丰田新坦途有何厉害之处？型号与配置差异大解密
坦途是丰田针对北美市场推出的产品，也是日系品牌的大型皮卡，对手包括福特F150、公羊1500、雪佛兰索罗德，以及后来推出的日产泰坦。在这个级别里，坦途并不是畅销的，也不是性能强悍的，但是，它是质量可靠的，远胜美系皮卡。
自打1999年推出之后，坦途一直保持着7年一换代的更新节奏。从第二代开始，坦途以平行进口的身份，进入到中国市场销售。如今，它已经与福特F150、以及公羊1500一起，垄断了整个进口皮卡市场九成的份额。
在售的坦途，属于第三代产品，是 2014年推出的。到今年，第三代坦途进行了中期改款，推出了全新的2018款。
首先，车头的变化是大灯。2017老款的大灯，远近光都是卤素的，并且只有高配型号的日行灯是LED的。而2018新款，除了低配型号仍然是卤素大灯之外，中高配全部升级成了LED大灯，并且，中低配的日行灯也变成了LED光源。同时，全系都增加了自动远近光切换。并且，下方的雾灯，中高配型号也升级成了LED光源，只有低配雾灯仍然是卤素。
车头的第二大变化，是中网格栅样式。2017老款的中网样式有三种：常规样式、白金版样式和TRD Pro样式。其中，顶配1794与中低配SR5共用常规版中网，一眼分不出谁高谁低。
新款中网也是三种样式，这个就是新款的常规版中网，改为了熏黑蜂巢样式，比老款更显野性。并且，新款顶配1794不再与中低配共用常规中网，而是改为与后面这款白金版共用全新的三道杠式镀铬中网，更符合顶配的身份。至于TRD Pro中网，则跟SR5一样改为了蜂巢样式，并且继续保留Toyota大字母标。
此外，我们会发现，新款无论高配还是低配，中网的丰田徽标，都由老款的镂空式改为了实心式，这是因为，新款全系标配了ACC自适应巡航系统，徽标后面藏有测距雷达。
侧面和车尾，新款的设计与老款完全保持一致，没有任何变化，不过新款增加了拖车稳定控制系统，并且是全系标配。
内饰方面，新款无论设计还是布局，都跟2017老款一致，只有仪表盘部分发生了改变，首先是行车电脑屏，尺寸由老款的3.5英寸，升级为了4.2英寸，并且增加了更多信息显示。
此外，老款的四个圆形小仪表：水温表、油量表、机油温度表和电池电压表，被新款统一挪到了行车电脑屏的两侧，并且，形状也改为了方形，设计思路跟2018新款红杉类似。
当然，跟丰田其他改款车型一样，新款坦途核心的变化，是获得了TSS主动安全系统，并且全系标配。这套系统包含了ACC自适应巡航、带行人检测的PCS预碰撞系统、车道偏离预警、自动远光灯以及胎压监测，大幅提升了行车安全性。
好，新款的变化介绍完了，现在我们说第二个问题：坦途都有哪些型号在售？
坦途提供单排座、一门半和四门三种车身方案，还有三种车斗长度选择，但是，进口到中国的坦途，99.9%都是四门短斗型号。
目前，市面上的坦途车源，有低配SR5、中配SR5 TRD、高配LTD、顶配白金和1794，以及高性能版TRD Pro六种配置。这其中，中配的SR5 TRD，是坦途的头号销量主力。并且，新款的SR5 TRD还被一分为二，分成了越野型和运动型两种，而老款只有越野型。
2018新款坦途，目前只有加拿大版车源。实际上，市面上95%的坦途车源，都来自加版。美版和墨版只有零星的老款车源。这三个国家版本的车源型号分布，可以看这个表：
我们会发现，2018新款并没有出现高性能版TRD Pro车源，并且，TRD Pro在北美官网上也消失不见了。这是因为，TRD Pro的中期改款时间，要晚于常规版坦途，就像猛禽的改款也要晚于常规版的福特F150一样。新款的TRD Pro，要到秋天才会正式上市，到时会直接叫2019款，而不是2018款。
我们从低到高进行对比，先说低配的SR5。SR5是目前市面上便宜的坦途型号，老款的起步价是42万元，而2018新款由于增加了主动安全系统等一系列配置，所以，价格比老款高出两三万元。
SR5作为低配，外观上的特征，就是卤素大灯，它是新款坦途车源里头，没有LED大灯的型号。不仅如此，它还没有前后雷达，并且没有天窗。SR5的标准配置，可以看这个表：
好，低配SR5说完了，我们再来说说中配的SR5 TRD。
新款的SR5 TRD，分为越野型和运动型两种，我旁边的这台，就是SR5 TRD越野型，它也是目前新款畅销的型号。所谓SR5 TRD越野型，其实是低配SR5选装了TRD越野包所产生的。它的售价，比低配SR5贵了3万元，多了哪些配置呢？我们从车外说起。
车头部分，它比低配SR5多了LED大灯、LED雾灯以及前后倒车雷达。
侧面部分，虽然都是18吋轮圈，但TRD越野型是银黑双色轮，并且还获得了AT越野胎。而低配SR5只有银色轮圈搭配四季胎。并且，在车斗侧面，TRD越野型还多了TRD 4x4贴花。
但关键的是，TRD越野型获得了倍适登越野型减震器，并且多了油箱护板，这两项配置就连顶配型号都没有。
我们这台TRD越野型，还拥有后视镜转向灯，并且还带有镀铬装饰，但这款后视镜其实是车商后装的，因为中国法规要求必须有侧转向灯，而它没有，只能加装。
进入车内，中配SR5 TRD比低配多出的关键配置，就是天窗。此外，虽然都是7吋中控屏，但是中配多了导航功能。其他配置，与低配SR5基本相同，都是织物座椅，副驾也仍然是手动调节，方向盘也不是真皮的。它与低配之间的配置差别，可以看这个表：
总的来说，SR5 TRD越野型的配置水平并不高。它的魅力，是倍适登越野型减震以及AT越野胎，这也是它能成为畅销型号的原因所在。
中配SR5 TRD除了这款越野型之外，还有一款运动型，售价比越野型又高了3万元，起步价50万元。TRD运动型的特征，是引擎盖散热口，除了高性能版的 TRD Pro之外，只有它有引擎盖散热口。