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本期，我们请来了市面上热门的四款大七座MPV：别克新GL8、丰田塞纳、日产贵士，以及克莱斯勒新大捷龙。
您可能要问啦，广本奥德赛和东本艾力绅呢，不也挺热门的么？本田这弟兄倆儿是挺热门，但是尺寸太小了，5米都不到，不能归入大七座MPV。
那奔驰V级呢，尺寸够大了吧，都快5米4了。奔驰V级是很大，但是，它跟大众迈特威一样，都出自厢货车平台，底盘舒适度相对差一些，在美国，这类厢货车平台的车都被归入Van，并不是纯种的MPV。
所以，再刨掉价格很变态的埃尔法之后，目前在大七座纯种MPV里头，产品力强的，就是我们眼前这四款。
而我们今天的主题，是从空间灵活性和乘坐舒适性上，对他们进行一个横向对比。
前排座椅大PK
我们从差异小的开始，先说别克GL8。
现在我进到GL8的车内，这些大七座MPV的一排，其实空间都很充裕，所以，我们也别假模假式的比几拳几指了，都没什么差别，我们直接对比座椅舒适性。
GL8的座椅，是四款车中第二硬的，四周的支撑性比较强，并且，中心部分比周边软，所以，也能提供一定的乘坐中心感，让你的身体不会轻易的左右晃动，但它的中心感并不是好的。并且，它有一个问题，就是它的座垫侧翼很短，对大腿的支撑是不够的，所以你坐上去之后，大腿就会往两边劈开，膝盖就会磕到中控台这个边上。
GL8座垫的这个造型，两侧短，中间往前突出，一方面能增加座椅的设计感，另一方面，也能让座垫看上去更长一些，甚至会产生一种以为它座垫长度可调的错觉。虽然这个座垫看着长，但实际上坐上去之后，其实跟其他三款车的座垫长度没什么区别，不过至少看着爽。
新大捷龙
大捷龙的前排座椅，不仅看上去是硬的，坐上去也是硬的，支撑性确实很足，甚至有点太足，你的身体无法陷进去，所以，它基本提供不了乘坐中心感。
比较好的一点是，它的靠背侧翼比较高，所以，只要你身形稍微庞大一点，它两边的侧翼就能把你的背部固定住，让你不至于左右晃动。但这点对于身形瘦小的车主无效，所以，长途驾驶难免会产生疲劳感。
值得表扬的是它的座垫侧翼，支撑力是四款车中强的，能有效的把大腿的外侧撑住，不会像GL8那样往中控台方向磕。
日产贵士
贵士的前排座椅，是四款车中厚实、软和的，比其他三款都软很多。坐上去之后，确实有一种坐沙发的感觉，这是日产的“零压力座椅”技术，号称能让你的身体跟座椅的接触面积大化，来避免产生局部疲劳感。
照理说它的乘坐中心感，也应该抛离其他三位对手，但并没有。因为它不仅中心很软，其他地方也偏软，所以你靠上去之后，身体还是会有点轻微的左右晃动。并且，它的靠背弹性有点大，所以起步和刹车的时候，有一种靠在弹簧上的感觉，我个人不是特别喜欢。
另外，贵士的中央扶手箱，是四款车中又矮又小的，实用性比较差，不过也因为够矮够小，所以，你可以从它上面跨过去，从前排直接进入后排。
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