四款MPV大对比,贵士败北更多详情请进入我司主官网www.mingyuhang.com
这一期,我们要从价格、动力、配置、安全性和质量可靠性五个角度,对它们做一个全面的对比,看看谁才是这个级别里,产品力强的MPV。
价格PK
先说价格。我们按价位把这四款车从左到右排,左边别克GL8,价位是低的,比其他三款车都低不少。原因有两方面:一,它是这四款车里头,的国产车,所以,它不需要交25%的进口关税。第二,在这四款车里头,它排量小,其他三款车都超过了3.0,消费税率是12%,而别克新GL8是2.0T,消费税率5%,不到其他三款车的一半。
所以,新GL8可以把起步价定在29万,顶配价格也只是45万元,这是其他三款进口车很难做到的。
日产贵士的价格,仅高于别克GL8。贵士曾经是这个级别里定价黑的,66.8万元,销量也非常惨淡。直到2015年痛下决心,官方降价20万元,把指导价下调到46.8万,才一举翻身。
但它也是这四款车中老的一款。因为GL8和大捷龙都刚刚完成了换代,都是全新的车型;而塞纳虽然还没换代,但也刚刚进行了中期大改款。唯独贵士,自从2011年推出以来,就一直没做改动,所以,外观已经审美疲劳,而内饰设计也明显的落后于时代。
贵士只有中规进口,而克莱斯勒新大捷龙,则既有中规进口,又有平行进口。中规版新大捷龙指导价49.69万起,目前普遍加价几千元。而平行进口版,目前售价50多万。
平行进口版之所以更贵一些,是因为它保留了大捷龙的独门绝技——可隐藏式第二排,这也是大捷龙能成为北美畅销MPV的一大原因。而中规版新大捷龙,为了实现第二排座椅前后移动,不惜阉割了可隐藏功能,这我们上期已经对比过,不再赘述。
新大捷龙49万的指导价,只能买到塞纳售价低的真皮型号:墨版XLE真皮版。
塞纳目前只有平行进口,但它的销量仅次于别克GL8,并且,它的平均价位,还是这四款车里头高的,它的头号销量主力,是售价60多万的四驱顶配LTD。简单的说:塞纳不但贵,而且越贵的型号越畅销。
小结一下,在国产和小排量的双重加持下,别克GL8的价格有竞争力。但是,小排量有弊端,这就是我们要探讨的第二个问题:动力。
动力PK
在这四款车里头,别克GL8是的4缸机,而其余三款车都是V6引擎,正如我们上集所说,4缸机无论怎么优化,在动力平顺性和震动抑制上,都是很难与V6匹敌的,这是物理上的差距。这也是为什么高档车型,比如奔驰S级、路虎揽胜、丰田埃尔法等,都以V6引擎作为主力。
此外,虽然GL8的这款2.0T已经动力压榨上已经不遗余力,但大功率还是比其他三款车略低。在动力上,目前出色的是丰田塞纳,无轮扭矩还是功率,都先于其余三款车。
此外,2.0T相对大排量自吸,还有两个弊端,一是涡轮工作温度高,机油密封性稍差就容易自燃;第二是耐久性,毕竟缸壁面积小,要产生同样的动力,缸壁的单位面积做功,自然大于大排量引擎,所以磨损也更大。
配置PK
除了动力之外,其他三款车,也有一些功能,是GL8所无法提供的,这就是我们要探讨的第三个问题:配置。看看这四款车在配置功能上,各自都有哪些独门优势和独门劣势。
我们先从别克新GL8开始,由于是全新换代车型,所以,新GL8有不少新配置,是其他三款车所没有的,比如全LED大灯,其他三款车顶多是氙灯+LED日行灯,贵士甚至连氙灯都没有。
但是,我们来到侧面,一拉侧滑门,GL8就比较尴尬了,它是一款没有双侧电动门的车型,只有右侧是电动的。据说是为了节省成本,但其实很不好,因为乘客很难记得住哪边是电动门,哪边是手动门,误拉的情况无法避免。
车内,GL8高配车型抬头显示,这是其他三款车所没有的,并且,它还陡坡缓降和拨片换挡。但是,没有全景影像,也没有方向盘加热,很让人费解。
第二排,GL8电动座椅调节,并且,还带有后排座椅通风和按摩功能,这在其他三款车上是无法想象的。不过,这么高大上的第二排,却没有后排娱乐系统,有失逼格。而其他三款车都有后娱,塞纳和贵士是吸顶式大屏,大捷龙则是更显档次的双头枕式。
新GL8的配置和独缺配置,可以看这个表:
好,新GL8说完了,我们先跳过贵士,说说另一款刚刚换代的新车:大捷龙,它的配置也不少。首先,就是20吋大轮,这是其他三款车所没有的,塞纳大只有19吋,而GL8和贵士大都是18吋。
但20吋大轮还不算炫的,新大捷龙有逼格的,是感应侧滑门,用脚一扫,自动就开了,科技感爆棚。
车内,新大捷龙还座椅记忆,旋钮换挡,以及主动降噪功能,这是其他三款车所没有的。(口误,塞纳有座椅记忆)
当然,大捷龙大的独门优势,还是第二排座椅可隐藏功能:座椅去无踪,搬家郊游更轻松。可惜,中规进口版把这个功能去掉了,而平行进口版车源又越来越少,这个功能今后很难再看到了。
新大捷龙是这四台车中新的一款,所以,没有什么配置是其他三款车有、而唯独他没有的。它的配置,可以看这个表:
说完新大捷龙,我们再说说塞纳。塞纳大的独门优势,是四驱,这是其他对手所无法提供的。并且,塞纳的四驱,还是全时四驱,并不是适时的“伪四驱”。再加上,塞纳的离地间隙,也是这四款车里头大的,所以,无论是在湿滑路面上的行驶稳定性,还是在崎岖路面上的通过性,塞纳都是好的。
当然,它毕竟是台MPV,所以,我们对塞纳的越野性能,也不要抱有台高的期望。并且,塞纳的四驱,是跟第二排腿托、8座以及第三排电动翻折互不兼容的,所以想要四驱,就意味着要放弃这三项。
除了四驱之外,塞纳还有一项功能:驾驶员麦克风,是方便开车的父母训斥后排的熊孩子用的。
虽然塞纳不是全新换代,但毕竟刚刚中期改款,所以,也没有什么配置是别人都有、就他自己没有的,何况它后面还有日产贵士兜底。
作为四款车中很老的一款,其他三款车都有的先进配置,贵士基本都没有。包括主动安全系统,ACC自适应巡航,遥控启动,感应雨刷等等。
所以,贵士不仅设计上审美疲劳,在配置先进性上,也已经明显落后于对手们。
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