沃尔沃XC90跌破50万！为何这么便宜，中规平行谁更值？
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中大型豪华SUV，一直由欧系品牌所统治。它们分别是：德国的宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE、保时捷卡宴，英国的路虎发现、揽胜运动，以及瑞典的沃尔沃XC90。
在这七大车型里头，XC90是售价最低的一款。它的低功率T5型号，优惠之后的起步价，已经低于50万元，刷新了欧系中大型豪华SUV价格的历史新低，比丐版的丰田兰德酷路泽还低了10多万。
沃尔沃XC90能把价格压到这么低，主要是因为它疯狂地压缩排量。其他对手只有入门型号是2.0T，而沃尔沃XC90全系统一采用2.0T，进口总税率只有40%；
而采用3.0T的对手们，进口总税率是52%。美国产的宝马X5和奔驰GLE就更惨了，由于被加征关税，3.0T的进口总税率高达85%，是沃尔沃XC90的两倍多。
由于税率上的优势，沃尔沃XC90连的T8混动型号，实际售价都能拉低到70多万元，跟奔驰GLE汽油版的低配型号价格持平。
平行进口版XC90有哪些型号？
平行进口版XC90跟中规版的最大不同，是动力选择。
中规版有三种动力：低功率的T5、高功率的T6，以及混合动力的T8。而平行进口版，并没有引进低功率T5车源，只有高功率T6和混动T8。所以，XC90的最低价位，其实是由中规版T5所创造的。
平行进口版XC90，一共有四个配置型号：低配的基本型Momentum，中配的动量增强版Momentum Plus，高配的行政版Inscription，以及运动版R-Design。
在这四种配置型号的基础上，平行进口版XC90又分为三种国家版本，分别是加版、美版和墨版。
其中，美版型号最少，只有一个T6低配版，并且车源也极少，只有几台。
墨版也只有T6低配型号，但分为了5座和7座两种。实际上，在平行进口XC90里头，只有墨版有5座车源，不过数量非常少，也只有几台。
平行进口XC90的主力，是加版，贡献了8成左右的销量，并且，加版的型号也最多，T6四个型号齐全，而T8混动也有两个型号。
因此，三个国家版本相加，平行进口版XC90一共有9个型号：
平行进口版与中规版有何差别？
我们先说T6型号，仍然以加版为例，加版T6有四个型号，比中规T6多出了一个R-Design运动型。而剩下的低中高配三个常规型号，加版跟中规是无法完全对应上的，大概是这么一个关系：
加版的低配基本型，对应中规的低配智逸版，双方的标准配置差别，可以看这个表：
选装之后的加版低配车源，跟中规智逸版配置互有胜负，但并不存在价格优势，这就是加版低配车源量很少的原因。
加版真正有优势的，是中配型号动量增强版。除了价格之外，加版动量增强版的优势，主要体现在两点：
一是 20吋双五幅运动轮圈，中规的低配智逸版虽然也可以选装这款轮圈，费用是12800元，但中规的选装提车太慢，两个月都算快的，很多人等不了，而加版都是现车，不用等。
第二点，就是加版有一些配置，是中规T6低配，甚至全系无法获得的，比如拖车钩和后排隐私玻璃等等。
高配组的情况也与此类似，加版的T6高配行政版，对应中规的智雅版和智尊版，三者之间的标准配置差别，可以看这个表：
至于混动的T8，加版的两个型号——行政版和运动版，跟中规是可以完全对应上的。双方的标准配置差别，可以看这两个表：
跟T6型号一样，加版T8在价格上的优势不算大，主要是提供了比中规更多的配置选装项目，并且不用等。
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