普拉多太贵便宜进口越野车盘点：低仅10万，性能不输百万级SUV！
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在不少人眼里，SUV跟越野车没什么差别。但事实上，并不是所有SUV，都能叫越野车。
什么样的SUV才能算是越野车呢？通常有两种划分方式：
只有越野能力强的SUV才算越野车，否则就算是城市SUV。但是强弱如何界定？判断标准非常模糊。
只有有大梁的SUV才算越野车，否则就算是城市SUV。这个划分标准就清晰得多，因此也更受公认。
实际上，有没有大梁，目前仍是衡量越野能力简单有效的方法。虽然有一些高端SUV，在放弃大梁之后，凭借强大的电子系统，仍然能保持出众的越野性能，比如路虎揽胜和发现。
但这是以高昂的研发和制造成本为代价的。而中低价位，比如50万元以内，没有一台城市SUV的越野能力，能超过带大梁的越野车。
这其中，有名的越野车，当然是丰田普拉多和吉普牧马人。
但它们二位价格都不低，售价都在40万元以上。那有没有价格更低的越野车可选呢？当然有，而且还不少。今天，我们就为大家盘点价格低的进口越野车，按价位从高到低进行介绍：
第3位，三菱帕杰罗
帕杰罗的卖点，是三菱独步天下的超选四驱系统，以及跟上一代路虎揽胜类似的半大梁结构。
帕杰罗跟丰田普拉多，一直是宿敌关系，两者都已经发展到第四代，但也是从这一代开始，帕杰罗无论销量还是价位，都被普拉多所抛离。原因就是帕杰罗产品更新太慢。这一代普拉多已经进行过两次中期改款，而帕杰罗连一次都没有，即便是中规新推出2019款，其实也只是加装了几个外观装饰件，技术和设计上都没有改变，仍然不是真正的中期改款。
不改款的好处是，节省了研发成本，而且制造成本也越摊越薄，所以，帕杰罗的售价也不断走低，目前，无论是中规的3.0小排量V93，还是平行进口的3.8大排量V97，实际售价都是31万元起，比普拉多低了整整10万元。
尤其是中东版V97，2018款顶配车源的售价，也不超过37万元。2017款就更夸张了，配置比2018款还高，顶配铂金版多了后娱和无线充电，售价也不超过35万元。
排量3.8升的帕杰罗V97，曾经的对手是普拉多的4.0升型号，如今售价却比普拉多的2.7升型号还低了10万元，是目前市面上性价比高的两款进口车之一，另一款则是同样迟迟不改款的日产途乐。
第2位，丰田穿越者
穿越者是丰田旗下便宜的越野车，来自丰田海拉克斯皮卡平台，秉承了海拉克斯超强的可靠性，主要对手是同样来自中型皮卡平台的福特撼路者，以及三菱帕杰罗劲畅。
跟海拉克斯一样，穿越者也是泰国（及印尼）生产，主要供应东南亚、中东、南美和大洋洲市场。特别是在东南亚市场，穿越者处于统治地位，是当地销量大的越野车，跟普拉多在中国市场的情形非常相似。
目前在售的中东版穿越者，属于第二代车型。上一代车型被平行进口商命名为奔跑者，但现在已经断货。而作为新款的穿越者，有低配和高配两种车源，报价在28万到32万元之间。
穿越者仍然是7座布局，动力系统跟海拉克斯一样，也是2.7排量、六速手自一体加分时四驱，虽然平台定位和知名度都不及普拉多，但越野能力和质量可靠性同样出众，如果不那么在意悬架舒适度的话，穿越者是性价比更高的选择，毕竟它售价比普拉多低了10多万。
第1位，三菱帕杰罗劲畅
虽然名字里也有“帕杰罗”三个字，但劲畅其实跟帕杰罗没太大关系，就像揽胜星脉跟揽胜其实没啥关系一样。实际上，劲畅来自三菱L200皮卡平台，定位跟丰田穿越者和福特撼路者一致。
新款劲畅已经是第三代车型。一代劲畅，曾经在北京吉普生产过，叫“帕杰罗速跑”。
第二代劲畅，目前则仍然在广汽三菱生产，终端售价在22万到26万元之间。
而新的第三代劲畅，目前只有平行进口的中东版，并且只有高配铝轮型号，报价在30万元以下。
第三代劲畅，排量仍然是3.0升，但是获得了跟帕杰罗一样的第二代超选四驱系统，并且变速箱升级为了8AT。由于获得了更新换代，所以价位上并没有被丰田穿越者甩开，两者的售价非常接近。