最帅版奔驰GLS!
中国市场的奔驰改装车型，主要来自于四个改装品牌：巴博斯，罗伦士，卡尔森，以及我们今天要介绍的A.R.T。
这四个改装品牌都来自于德国，其中，名气最大的就是巴博斯，它不仅会进行外观和内饰套件的改装，同时，还会对动力系统进行升级，类似于奔驰内部的AMG。
而其他三个改装品牌：罗伦士，卡尔森和A.R.T，它们都只进行外观和内饰的改装，并不改造动力系统，所以，车型售价也会比巴博斯亲民一些。
而这三个品牌当中，又以罗伦士的改装风格最为夸张和激进、最不像原厂车，甚至还有点汽配城的风格。而且，罗伦士所选择改装的，也往往是排量更大的型号，以奔驰GLS为例，罗伦士优先选择的是GLS500，而A.R.T和卡尔森优先选择的，都是GLS400，并且，两者的改装风格也更为接近，都属于内敛节制的类型，更接近于原厂车。
所以，A.R.T的真正对手，并不是巴博斯和罗伦士，而是卡尔森，两者甚至连选取的基础型号都是完全一致的，都是中规GLS400动感型。
经过A.R.T的改装之后，奔驰GLS400动感型，就变成了我身边这款A.R.T 400GS，报价96.8万，只比改装前的GLS400动感型贵一两万元。
并且，由于是合作改装品牌，所以A.R.T改装之后的车型，同样可以享受奔驰中国提供的官方质保，它跟4S店里的原厂车型相比，差别就是它多出了A.R.T外观改装套件。车头部分，最显著的变化，就是中网奔驰三叉星徽标，被换成了A.R.T徽标。并且，机盖顶上的奔驰徽标，也同样变成了A.R.T。
第二个变化，就是400GS获得了A.R.T空气动力套件，前保险杠变的更加宽大。这款前杠两侧的进气口装饰，看上去好像是密封的，并不能通风，但我们仔细一看就能发现，上面的菱格是带有进气小孔的，并且，在前杠的后方、轮拱的内侧，也有两道通风口。所以，它确实是有进气口的，据说能够帮助刹车散热，还能引导紊乱的气流，至于作用有多大就不太清楚了，毕竟这气孔确实有点小。
在前杠的下方，400GS设置了一个更加低矮的下包围，并且带有扩散器，以此来增加下压力，提升车身在高速行驶中的稳定性。来到侧面，400GS获得了21 寸的mono ART1轻量化轮圈，采用10幅样式，不仅降低了簧下质量，而且视觉效果也比原厂的20寸轮圈提升不少。
与之配合的，是倍耐力的P0高性能轮胎，前后轮胎宽度一致，规格都是275/45 R21。
侧面的另一个变化，就是增加了防擦条，上面还带有镀铬装饰，以此来强化下腰线的视觉效果，让整车看上去更加动感。
车尾部分，奔驰的星徽标也变成了A.R.T盾标，并且，左右两侧的字母，也变成了A.R.T和400 GS。
在车顶小尾翼的两侧，400 GS各增加了一个侧阻流板，来改善尾部的气流。与此同时，在车尾底部，还设置了一个后扩散器，进一步增加下压力，提升车辆在高速下的动态表现。
当然，最抢眼的就是尾喉，由双边单出变成了双边双出，但我们仔细一看后发现，这四个尾喉口其实都是假的，真正的尾喉在车尾底下，仍然是双边单出。
以上就是这款A.R.T 400GS跟原厂车型的全部差别，至于车内部分，它跟原厂的GLS400动感型是完全一致的，并没有做任何改装，配置上也没有发生变化。
所以，多花一两万元，就能换来一套A.R.T的外观改装，其实性价比还是不错的，毕竟就算自己去汽配城改装，可能也得花这么多钱，而且自己改装还要担心影响年检和质保，而买原装进口的改装车，就不存在这样的问题。
好，A.R.T 400GS介绍完毕，我们接下来再说说它的对手，卡尔森CGS40。
卡尔森CGS40，也是基于GLS400动感型改装而成，同样拥有奔驰提供的中规质保服务。卡尔森的改装，要比A.R.T更加轻度，基本都是只改轮圈和轮胎，然后把奔驰标换成卡尔森的飞马徽标，就算改完了。
目前，卡尔森CGS40有两种车源，一种配置跟中规动感型完全一致，只是改成了22寸大轮，报价95万元。
而另一种，则是在中规动感型的基础上，先选装了哈曼卡顿，三区空调和全景影像，然后再改装了20寸的双五幅轮圈，但报价高达103万元，性价比不及95万元的22轮版、以及A.R.T 400GS。
除了400GS之外，A.R.T还有一款基于奔驰S级的改装车型——S450LS。
A.R.T S450LS的配置，跟中规2018款S450L四驱卓越版一致，在此基础上，加装了一整套的A.R.T外观改装套件，提供单色和双色两种车身，报价118万元起，而它的基础型号中规2018款S450L四驱卓越版，目前优惠后也是卖118万元左右，所以，A.R.T S450LS的性价比无疑要更高一些。
需要一提的是，这些改装车型，通常并不在中规奔驰4S店里销售，而是主要通过平行进口商以及综合汽贸店来售卖，但并不妨碍它们享有中规质保。