天津集装箱底板必须具有良好的抗震、耐冲击、耐气候、耐老化等性能，除了外观尺寸之外，对集装箱底板用胶合板的胶合耐久性、静曲强度、弹性模量等物理力学性能提出了很高的要求，是迄今为止结构用人造板产品中技术性能要求比较高的一种。
集装箱底板是集装箱的重要组成部分和主要承载配件，因为底板会影响到货物的运输安全和质量，因此也是人们关注的焦点之一。传统的底板主要采用印尼、马来西亚等地产的阿必通(Apitong)、克隆(Kerning)等热带硬阔叶材制造的厚度为28mm的19层木质胶合板。由于世界热带阔叶木材资源的减少和环保措施的实施，使得上述集装箱底板用的原料受到限制。因此，逐步采用替代材料，减少热带阔叶木材的使用量，将是今后集装箱底板发展的必然趋势。
集装箱底板是主要承重部件，对物理力学性能要求比较高。所以，形成一个完整的集装箱底板生产体系包括质量保障体系尤为关键，必须考虑其结构设计、加工制备和性能检测的整个过程。在集装箱底板设计过程中，竹材的组坯、木材的材性和表层材料都是必须考虑的重要因素。其中竹材的位置和方向、层数和所占比例对整个集装箱底板的性能有重要影响，而木材的树木种类、密度、含水率和厚度也会在一定程度上影响底板的物理力学性能；另外，竹帘浸胶量、竹材使用形式、竹材分级和竹帘厚度是竹材作为表层材料的影响因素。在底板制作过程中，生产工艺和压缩率以及胶黏剂不仅会影响底板物理力学性能，也会影响生产时间和生产成本。集装箱底板作为结构用材，质量检测与控制是至关重要的一个环节，集装箱底板必须具有良好的抗震、耐冲击、耐老化等性能，所以对集装箱底板的物理力学强度包括顺纹和横纹的抗弯强度、静曲强度和弹性模量等性能有很高要求。