隧道是山区高速公路的主要结构物，在山区高速公路中发挥的作用越来越明显，但由于它自身的特殊性，隧道也成为交通事故多发路段，这个时候隧道的灯、照明这块就显得比较重要了。印象景观今天来说说河南隧道照明如何正确设计。
1.接近段
接近段指隧道口外的一段道路，此处的驾驶员必须能看清楚隧道内物体。这也是驾驶员视觉调节的阶段，决定了隧道口和隧道入口段的亮度要求。在白天，由于入口外环境的高亮度和隧道内低亮度的强烈对比，也由于驾驶员的眼睛对明亮环境的视觉暂留影响，在长隧道口会看到一个黑洞，在短隧道口会看到一个黑框看不见洞内任何细节，这称之为“适应的滞后现象”，是人眼存在不能迅速适应的结果。
2.入口段
入口段是隧道内四个区段的第.一段，在接近段行驶的驾驶员进入隧道前必须能看见入口处的路面情况，消除“黑洞”现象。
入口段的长度取决于隧道设计的最高时速，至少与最高速度时的安全刹车距离相等。这是因为在此段最远端的路面应当为在安全刹车距离外准备进入隧道的驾驶员能看清障碍物作为背景。
3.过渡段
经过照明水平相对高的阈值段，隧道内的照明可以逐步降低到很低的水平，这段渐降的区域就是过渡段。
过渡段的长度取决于设计最高时速和入口段尾部与内部段的照明水平的差别。过渡段可能根据不同照明水平分成1~3段。
4.内部段
内部段是隧道内远离外部自然光照影响的区域，驾驶员的视觉只受隧道内照明的影响。内部段的特点是全段具有均匀的照明水平。因为不需变化，该段只需提供合适的亮度水平，具体数值由交通流量和车辆时时速决定。不过，该区段与一般道路不同，总要比行驶在一般开敞的道路上的危险要多一些。隧道内汽车排放的废弃无法及时消散，形成前方白烟，由灯光漫射成光幕，降低了能见度。所以要求照明水平要比一般道路高一些。在这一低水平条件下，不可能使用一个连续的光带，所以在使用上必须防止干扰性频闪。
5.出口段
在这一区内，视觉适应是从低亮度过渡到高亮度，在接近隧道出口时，总有天然光射进来，外部亮度极高，容易造成强的眩光效应;夜间情况相反，隧道出口变成黑洞，这样不易看清路线和障碍物，这些都是必须考虑的问题。
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