智东西（zhidxcom）
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昨天，世界上最大的出租车平台优步发表声明称，他将与俄罗斯竞争对手Yandex合并在当地的旅游业务。双方将建立一个整合两个品牌的品牌。
Uber出资2.25亿美元，占36.6%；Yandex出资1亿美元，但占股份的59.3%，首席执行官将由Yandex旅游业务负责人Tigran Khudaverdyan。 除俄罗斯外，双方在亚美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、格鲁吉亚和哈萨克斯坦的出租车业务也将合并， UberEATS外卖服务也在上述地区。
目前估值37.3亿元，没有名字，但有两个品牌的使用权。优步和Yandex的应用程序仍然可以单独使用，但司机将集成到一个单一的平台。
看到这里，经历过滴滴与优步中国合并的读者有没有熟悉的感觉？Uber在俄罗斯的遭遇与滴滴在中国市场的阻击相同。优步选择退出俄罗斯市场的原因也是“赔钱，但还是打不过对手”。Uber表示，在过去三年与Yandex的补贴战中，它损失了1.7亿美元，但Yandex每年有2.85亿个订单，是Uber在俄罗斯的两倍。虽然与中国市场20亿美元的巨额亏损相比，1.7亿美元的亏损并不夸张，但优步的现状使投资者对其盈利能力比以往更加敏感。
(Yandex出租车服务，Yandex.taxi）自从性骚扰丑闻爆发以来，优步一直处于动荡时期。不仅高管们一个接一个地离开，而且创始人卡兰尼克也被迫离开，CEO职位暂时空缺。公司发展不顺利，投资者自然要看紧钱袋，对看似不太有前途的业务施加压力。俄罗斯市场是首先被选中放弃的市场。值得一提的是，Uber在东南亚也遇到了“地头蛇”Grab，并在与后者争夺当地市场的竞争中陷入劣势。因此，如果Uber想继续其战略收缩的步伐，那么东南亚市场很可能是下一个精简的对象。
再来说说Uber和Yandex。Uber在俄罗斯软化的另一个主要原因是Yandex的战斗力。
Yandex成立于1993年，是俄罗斯最大的搜索引擎，也是俄罗斯地图和导航服务的主导地位，目前市值100亿美元。不久前，Yandex也进入了自动驾驶。它在俄罗斯的地位与百度在中国的地位相似（但它似乎有更好的声誉）。
这家俄罗斯互联网巨头于2011年进入当地出租车市场，比优步早了三年，因此率先积累了大量用户。补贴战开始后，Yandex拿出了比优步更不怕亏的决心: Yandex预计每年完成约2.85亿个订单，总收入约10亿美元； 优步预计将在俄罗斯完成约1.34亿个订单，总收入约为5.66亿美元。根据粗略计算，Yandex的客户单价比Uber低0.7美元。优ber来得比别人晚，没有别人狠，也算是看到了战斗民族的战斗力。
不过，Uber，退出俄罗斯市场的措施也有其积极意义。至少，优步可以集中精力和资源，首先解决后院火灾的问题。Uber最近声称，今年第一季度的损失比去年第四季度少了2.8亿美元。Waymo，自动驾驶领域的老敌人，最近也撤销了几项对Uber的指控(虽然还有一项)。而Uber的新CEO，也在招聘中。