随着高速铁路的开通、普通铁路的加速和小型公交车节假日的免费高速公路，长途客运站的客流受到明显影响。当地客运站的乘客数量大幅减少，拥挤的情况并不出现在个别车站。常熟、温州、西安、株洲、合肥等地的客运巴士都出现了这种情况。
据不完全统计，自2012年以来，城市长途巴士的客运量每年以约10%的速度下降，一些高铁直达城市的客运量下降了50%。例如，在非节假日期间，载有30或40名乘客的客运巴士的出勤率往往低于40%。扣除油费、通行费、司机工资、车辆损失等费用后，往往处于亏损状态。
原公路、铁路、航空公司由于旅行时间和成本差异明显，各种交通工具都有固定的客户来源。高速铁路、子弹头列车开通后，时间短、舒适度高、票价适中，优势比公路更明显。节假日，高速公路实行免费汽车交通政策，公路旅行升温，长途汽车客流损失加剧。这意味着客运市场将重组，长途客运巴士将面临新的变化。
长途客运大巴(图片来源网络)
从乘客的角度来看，不仅是长途客运巴士，高速铁路和普通铁路也无法实现点对点接送。它们仍然需要在几种交通工具之间徘徊。对乘客来说，这需要时间和精力，而且旅行也不够方便。
说到出行，不得不提的是网约车的出现。网约车行业满足了大多数城市人的出行需求，但城乡出行还是一片空白。2016年7月28日，中国《关于深化改革，促进出租车行业健康发展的指导意见》、《出租车网上预约运营服务管理暂行办法》是世界上第一个部门规章制度层面的网上租车监管法规，标志着网上租车合法化，自2016年11月1日起生效。2017年9月26日，交通部发布《关于印发《智能交通便利行动计划(2017-2020年)》(以下简称《计划》)的通知》，旨在推进以企业为主体的智能交通信息服务体系建设，推进“互联网” 便利交通发展。
华格科技“司机点”平台，根据国家法律法规，针对当前城际旅游痛点，客运公交运营困难，其技术团队开发在线“城际线”功能，城际旅游实现点对点接送模式，提高乘客旅游体验，增加司机收入。加入“司机点”平台，成为“城际专线”司机。与客运巴士相比，调度更灵活，可以随时满足乘客的乘车需求。
与出租车运营模式相比，一次旅行只收取一次费用。城际专线实现了闲置空间的最高转化率，将同一路线的乘客结合起来，大大增加了司机的收入。例如，合肥-芜湖一条五人专线，司机可以收取四笔费用，收入比城市更高、更稳定。
与“黑头车”的不稳定性和危险性相比，司机按照国家法律法规合规运营。华格科技全程代理在线叫车平台运营许可证，提供在线叫车许可证申请材料。司机操作更放心，乘客出行更放心。
“司机点”城际专线借鉴客运企业的经验，从运输、效率、成本、客流等方面结合双方优势，从用户出行体验的角度关注安全、舒适、准时等需求。
“司机点”城际专线运营商签约(华格科技图片来源)
“司机点”城际线向城市运营商开放起点和目的地电子围栏功能，城市运营商可以为下属司机设置平台范围，司机订单和订单更方便，基本上不会出现城市不同地区客户跨城市接送，给司机和乘客带来更大的便利。此外，新推出的“城际专线”在线座位选择功能也是一个亮点。当乘客在城乡旅行时，他们不仅可以在线预约旅行时间，还可以提前预留闲置座位，选择他们最喜欢的汽车位置。
“司机点”城际专线在线选座功能上线(图片来源华格科技)
“司机点”城际线招聘县级城市运营商，涵盖客运企业、巴士车主、私家车车主等客户类型，城际线平台将通过中国城市末端，填补城际交通短板为目标，有许多“城际线”运营商看到“城际线”未来利润点，加入华格家庭，未来，华格科技将实现全国城际专线大网络布局的战略方针。