叉车挡冲？教你几招看过来！
叉车在使用中有强烈的冲击和异常噪音。在大多数情况下，可能是由于液压换挡定轴减速器或差速器松动。
主减速器传动轴用手转动输入轴。如果发现自由旋转间隙，则确定主减速器的齿合间隙过大。拆下主减速器，测量间隙距离（标准值为0.30-0.50mm）。调整锥齿的位置，使其与主动锥齿轮之间的齿合间隙在标准间隙值范围内。重新组装后，如果齿轮仍有冲击和异常噪音，程度仅略低于原来，但故障仍然存在。
此时，传动轴可以再次拆卸，使变速器处于空载状态。启动发动机，重复挂档、推档、升降档试验。如果发现挂档瞬间产生的异常噪音仍然存在，变速器有明显的振动。检查变速器的支撑固定螺栓是否松动。如果螺栓紧固，则可以判断故障应在变速器内部。可拆卸变速器解体、清洗、检测，检查各挡离合器倒挡和前进主，从动轴的锥形滚子轴承是否松动。如果松动，可以通过增减垫片将轴承调整到适当的间隙，调整后重新组装试验机。虽然挂档冲击和异现象减弱，但故障现象依然存在。
电动叉车
因此，故障原因的搜索应集中在变速器的液压控制部分。因为离合器的活塞回位是通过弹簧的预紧力来实现的。因此，在换挡的瞬间，主离合器可能会有压力控制油流过大，从而快速克服弹簧的预紧力，使主动片和从动片摩擦接合过快，产生相同的齿轮冲击。为了解决这一故障，需要对其液压控制管道进行一定的改造，在换向阀和离合器活塞之间串联一个可调节流阀，控制其流量，从而达到连接稳定的目的。
