提升工作率，危害堆垛车实际操作率的要素关键有车子行车速率、叉车货叉升降机速率及其实际操作便捷性。 行车速率受电机额定功率、保障性、规范及合理性等层面牵制，设计方案时要综合性考虑到各层面要素。现阶段宇锋企业徒步式拖盘堆垛车满载行车速率为4km/h，站驾式堆垛车的5.9km/h，载满行车速率徒步式的为3.5lm/h，站驾式的4.5km/h。
叉车货叉升降机速率是危害工作率的另一关键要素。叉车货叉起吊速率遭受电机额定功率、电机控制技术性及其合理性等层面的牵制，而出自于保障系数考虑到，叉车货叉降低速率不可以过快。 叉车货叉的起吊降低是拖盘堆垛车完成存储货品的两个基本要素，应用也更为经常。现阶段，中国的堆垛车设计方案基础全是选用拨动开关操纵电动机的运行和继电器的开闭，来完成叉车货叉升降机。因为电动机关闭电源后存有短暂性的廷时，因而电源开关触碰時间及其电磁线圈吸合時间并不是十分准确，促使叉车货叉的挪动间距太长且不可控性，尤其是满载起吊和轻载降低，英语单词挪动间距很有可能超出30mm。
这类状况会造成叉车货叉一次难以调节及时，危害工作高率。另外针对双层仓储货架，若储放的货品和顶层仓储货架框空隙较小，易造成 存储货品时叉车货叉或货品擦碰仓储货架，进而引起生产事故。而起吊降低作用选用泵控或阀控的方式，根据实际操作模拟开关可完成叉车货叉升降机的无机物变速，保证准确定位，出示工效率和保障性。
