在多弯、坑洼的off-road路而上试验时出现弯曲、断裂的现象为背景，通过力学计算与强度校核，提出两种设计改进思路，并通过台架疲劳试验和振动测试对比，改进后的效果非常好。现有后横向推力杆为U型横截而，开口向下，为板材冲压成型，材料SS400，屈服极限为235MPa。弯曲的后横向推力杆材质化验合格，材料符合设计要求。类似的横拉杆也可采用空心圆钢的结构设计。有些资料通过欧拉公式计算压缩失稳时的载荷大小来判定强度大小。因此，压入式橡胶球铰的挤压工艺和过程控制要求严格 。此种结构的橡胶球铰径向和轴向刚度小，比较适合日韩悬架的设计理念，在日韩空气悬架中使用。
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