柔性路面的每一层底基的所需要厚度是视该路段的承重限制与该层底基的属性而定的。
若该路段主要是供重型商用车行驶使用,则会要求比步行道更厚更好的地基和底基,以防止未来路面下陷。
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地基
地基应按照预先规定好的要求妥善的压实和准备好以便排水系统的水管和下层土壤排水的安装。
而地基所能承受的重量将直接影响了接下来底基层和垫层所需要的厚度。
关于地基切变强度的资料, 加州轴承比率 (CBR 是广泛被用来评估公路建设时地基强度的一项指标) 有详细的解说。
底基
底基的功用主要是作为公路路面与地基的缓冲层, 将路面上行驶的车辆的重量均衡的分布到地基层去。 一层好的底基能够很好的防止由车辆反复行驶于同一条轨迹上所造成路面的下沉和轮印形成的沟渠。
普遍上, 底基层好建议采用碎石或沙压紧, 让此层拥有足够的空隙使流水有效的渗透到地基下层的排水系统. 底基的厚度则视地基所能承受的负荷而定. 对于可以荷负5%切变强度比率的轻型交通工具路面来说垫层至少需要 220 毫米的厚度.
垫层
垫层好能采用精选的矿砂. 矿砂垫层普遍上都会用压土机压紧至大约 30 到 50 毫米的均匀厚度。
横向斜度和纵向斜度
拥有良好的路面排水系统能够有效的制止路面积水与及积水渗入垫层和底层。
长期持续性的积水不只会破坏路面和软化地基底下的土壤, 也会逐步的降低地基的承载负荷表现。 所以解决路面积水好的方法就是在路面建设时增加适当的纵向倾斜与横向斜度将路面的流水有效的导到路旁的排水沟和渗透到路面以下的矿砂垫层。 若想要将表面积水的可能性减到低, 建议把横向斜度维持在 1:40 的比例; 而纵向斜度则维持在大约 1:40 的比例。
地基和底基的排水
维持良好的地基排水系统对公路的沉重性能和路面的稳定性可以说是至关重要的。 排水系统应该安置在地基层, 若有必要的话可以调整地基的结构使该公路有良好的排水效果。 所有的排水管, 下层土壤排水系统和地基应该在铺设底基工作开始前先准备就绪。 若无法为路面建设有效的排水系统将导致以下的问题:
1. 表面积水
2. 表面不流动的积水将有助于苔藓, 菌藻类和其它低等植物的生长
3. 停滞的积水将降低地基的承载负荷能力, 终会导致路面的下沉和轮印形成的沟渠