一维管道或者用于供暖(heating、通风(ventilating、空调(air conditioning )(这三类系统统称为HVAC系统)、排气等的管道系统内的噪声。在HVAC系统中，管道是噪声传递的主要路径，在管道中即可将噪声降低，而不需要在噪声源头内部进行。另外，在HVAC系统管道中急速移动的空气流在管道转角会引起扰动并产生很大的随机噪声，ANC能够有效地应用于这种场合。HVAC系统管道噪声的主动消声不仅能够降低低频噪声，而且能够减轻驱动风扇的负载高达40%。利用ANC技术抑制通风管道中风扇噪声的研究，于上个世纪八、九十年代己经广泛开展}s-ion。管道噪声的消除不仅对那些需要低噪声的场合，如医院或者音乐大厅具有重要意义，而且对办公大楼、会议室、教室及客厅等都有重要价值。相比传统被动消声器，ANC的突出优势在于消除低频噪声时不受流量限制，相当于极大地节约了能源。ANC应用于这些场合的另一个好处是控制器轻便，并且可以置于管道内不受管道放置的限制。有关ANC的研究，很大一部分是指向管道噪声的控制，原因在于管道在工业应用中广泛存在，且相关研究的实验平台易于搭建。
室内噪声
封闭空间内噪声。封闭空间内噪声的主动控制是从上个世纪八十年代开始才明显地引起人们的兴趣。当时的客运交通工具，如飞机和汽车，发动机材料的发展导致强度和质量比的增加，也导致燃油经济性的发展，但也使发动机推进系统噪声增大。然而乘客并不希望现代技术的发展会导致任何生理舒适性的降低，相反希望舒适性也会一起增加。这样，结构声学家企图利用增加结构质量来降低噪声己不可能，众多研究者把ANC看成一种控制低频噪声的可能方法，而不必使这些运输工具增加质量，从而使得客运交通工具成为ANC研究的对象之一。对于封闭空间内噪声的主动控制，反噪声源的设计取决于原始噪声源在室内还是室外。如果噪声源在室内，那么，反消噪声源可以置于目标噪声源附近，这种情形需要特别注意反噪声源对传声器产生的声反馈。如果原始噪声源在室外，这种情形下，室内噪声要复杂得多。如直升机驾驶舱内的噪声主要由外部螺旋桨旋转引起，虽然声场只是由几个频率的声音引起，但驾驶舱内的声场分布可能十分复杂，ANC有能力将这几个主要频率的噪声降低至背景噪声能量级别。类似的控制汽车内噪声的应用系统研究也有很多。
自由空间噪声
向开放空间辐射的噪声。如社区周边大型变压器辐射噪声就属于自由空间噪声。对于广阔的自由声场，如果在某个特定区域需要降噪，那么可以通过局部控制做到，即在控制点附近放置误差传声器和扬声器。这个思想以一种所谓的“声屏障”和一种“无声座椅”的形式得以实现。在“无声座椅”中，消声扬声器置于靠枕附近，消除坐在座椅上乘客两耳处的低频噪声。
天津噪音处理公司个人听力保护
这种应用可以认为是特殊的室内噪声主动控制。由于空间非常狭小，对ANC来讲是简单的声场所。在由耳机和鼓膜界定的狭小空间中，声场分布的空间尺寸与感兴趣的声音波长相比很小。主动听力保护器里不仅有ANC系统，还有被动消声元件，前者用于消除低频成分，后者用于消除高频成分。主动听力保护器能够为多数工业和军事中需要促进交流的场合提供有效的听力保护。通讯系统中的回声，也可通过ANC进行消除。