随着新能源汽车的普及，汽车充电桩也成了必不可少的充电设备。很多人对于使用汽车充电桩都有一肚子的问题，下面就充电桩的使用问题做了一个基本的总结，下面来看看都有哪些问题吧。
问题一：充电桩插头种类多，大家都知道，正常的插头分为双孔、三孔、国标、美标、欧标等等。充电桩自然也不例外，不管是哪种充电桩，插头里头都有很多的电极触点。正常情况下，只有中间几个最大的触点才是传输电能的，周围的小的触点用作传输信息。同普通插头一样，充电桩的插头在各个国家和地区都有所不同，有国标、欧标、美标、日标这些。在此之中，欧标出现较晚，在功能上的预留也较为充分，直接反映在插头上的样式就是触点更多了。就国标而言，是在欧标的基础上进一步改进而来，二者之间的区别就是针与孔刚好相反。问题二：充电桩不兼容问题，充电桩同其他充电设备不同，因为其具有高电压、高电流、大容量的特性，所以充电过程非常的复杂，充电必须遵循兼容的协议才能进行充电，否则就算车子和充电连接了也不一定能充上电，就算充上了，也有潜在的危险。上个问题中有提到充电桩插头周边的小触点是作传输用的，这时候就能体现出来了，不兼容的设备，同车子连接起来无法传输电池信息，不能与充电桩正确通信，也就导致充电桩无法控制车子进行充电。问题三：慢充桩比快充桩要常见的多，决定相应设备普及的原因肯定还是涉及到成本，快充桩的成本较高，单个都在十万元以上，慢充桩只有几千到一万多。而且充电功率大，快充桩对于场地的供电能力要求也高，一个充电场地往往有多个充电桩同时工作，因为这个原因，所以大部分的充电场所无法满足快充桩的要求。而且现在虽然在普及新能源汽车，但是市面上主流汽车还是混合动力为主，纯电动车比例还是很低的，对于混合动力汽车而言，快充桩并无多少意义，慢充桩即可满足充电需求，所以这也就导致快充桩的安装更少了。一般只有在紧急快速补电设备的地方才有快充桩。
