传统的烧结机大烟道内衬一般用粘土耐火砖和耐火泥浆砌筑，由于泥浆在烟道工作温度(350～400℃)下达不到烧结，只靠泥浆的物理结合来维持整体强度。砖与烟道结构的连接手段欠缺，难以成为一个整体。钢厂烧结机大烟道喷涂耐火耐磨材料烟道内衬要长期承受10～15m·s-1以上风速连同台车上散落下来的烧结矿粉、粒的共同冲刷，以及水蒸气、S、P、N、C等酸性介质的侵蚀，再加上烧结机设备运转造成的震动，导致内衬砌砖不可避免会出现松动或掉落。因此，要获得理想的烧结机大烟道内衬，一是要加强内衬结构与烟道结构的稳定性；二是提高内衬材料的耐酸和耐磨性。随着不定型耐火材料的发展，设想采用机械喷涂法将不定形耐火材料喷射在烟道壳体上，利用材料自身硬化形成工作内衬，同时通过在烟道壳体上加焊金属锚固件和布置金属网的方法加强内衬结构与烟道结构的连接。如此形成的具有很高强度的结合体可由锚固件、金属网与烟道壳体连接成一个整体，可以加强内衬结构与烟道结构的稳定性。因此，研制具有良好耐酸和耐磨性能的喷涂料取代黏土砖作为烧结机大烟道内衬，是解决烧结机大烟道内衬使用寿命的关键。
