平行进口车有哪些是性价比高的
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我们在比对了100多款平行进口车之后，发现有5款车的性价比是最高的，它们各自的价格，都比自己的直接竞争对手低了20万元甚至更多。到底是哪五款车呢？我们按价位从低到高进行盘点：
一位——三菱帕杰罗
三菱帕杰罗，是丰田普拉多的宿敌，甚至，也是直接竞争对手。因为同级别的其他越野车，比如福特探险者、吉普大切诺基和路虎发现，都已经相继转变为城市SUV，只有它俩还在坚持走硬派越野路线。
实际上，帕杰罗的成名要比普拉多更早，当初丰田从陆巡70系中分化出普拉多车系，就是为了对抗帕杰罗。
在十年前，双方都刚推出目前这一代车型的时候，两者的定价是基本一致的，当时普拉多4.0的指导价是50多万，而3.8排量的帕杰罗V97，起步价也是50多万。
如今十年过去了，普拉多4.0在平行进口市场上的起步价，仍然是50多万。而帕杰罗V97的起步价，已经跌到了32万元，比中东版普拉多4.0低了20万元。
入门排量也类似，中东版帕杰罗3.0排量的V93型号，起步价已经跌到了29万元以下，而普拉多的2.7排量型号，目前起步价在41万元以上，差了十几万元。
价格低这么多，是不是因为帕杰罗配置低呢？其实并不是，以我身边这台V97天窗双差版为例，它报价33万多，配置要比报价53万的普拉多4.0无天窗外挂版高不少：
帕杰罗之所以比普拉多便宜这么多，一方面是因为中东版普拉多货源紧缺，导致价格上涨；另一方面，则是因为帕杰罗一直没有进行中期改款，导致外观和内饰的现代感，都已经落后于普拉多。
只要能接受帕杰罗的外观和内饰，它的性价比无疑要远远超过普拉多，甚至在40万元以内，帕杰罗也是性价比最高的进口越野车。
第二位——日产途乐
跟帕杰罗和普拉多一样，日产途乐和丰田陆巡，也是一对宿敌。
陆巡的尺寸级别，一直都是一个争议。有不少媒体把陆巡定义为中大型，跟普拉多同级，而陆巡的姊妹车型雷克萨斯LX却被定义为大型，比陆巡高一级，很自相矛盾。
实际上，陆巡也应该归入大型，跟途乐一样。当然，不管媒体怎么划分，也改变不了它俩是对方直接竞争对手的事实。
不过，要是从价位上看，他们却不太像直接对手，因为途乐的价格比陆巡低太多。在连番降价之后，2018款途乐4.0的起步价，已经跌到了44万元左右，虽然比上个月有所回涨，但仍然比陆巡4.0的低了将近20万元，陆巡2018款4.0的起步价高达62万元，而且整体配置还不及途乐高：
实际上，途乐4.0的起步价，甚至比普拉多4.0还低了将近10万元，而普拉多是比途乐小一个级别的。
八缸型号也类似，途乐5.6中东版起步价只要68万元，而陆巡5.7的起步价则高达88万，比途乐贵了20万元。双方的配置差别，可以看这个表：
虽然途乐性价比远超陆巡，但是在平行进口市场上，途乐的销量却始终不及陆巡，只能屈居第二。
第三位——丰田超霸
丰田超霸是丰田普拉多的姊妹车型，搭载跟普拉多相同的4.0升引擎，它们俩之间的具体差别，我们在三个月之前已经做过一期节目进行介绍。
跟三个月之前相比，丰田超霸的车源发生了两个变化：一是超霸的高配LTD系列增加了一个型号，叫夜影版，这让超霸的在售型号由5个增加到了6个。而高配LTD系列，正是超霸三大系列里，跟普拉多4.0最为接近的一个，因为超霸只有LTD系列是全时四驱。
第二个变化，则是超霸由于货源量大增，所以价格发生了大幅下滑。以LTD常规版为例，三个月前报价在65万元左右，而现在，起步价已经降到了56万元，低了将近10万元。
就算是新增的LTD夜影版，目前起步价也只是61万元。而普拉多4.0的LTD车源，起步价则高达76万元，比超霸的两个LTD型号分别贵了15万和20万元。三者之间的配置差别，可以看这个表：
超霸LTD的X-REAS运动悬架，在公路驾驶中要比普拉多4.0LTD的KDSS更有优势。不过，我们今天这台并不是LTD系列，而是越野强化版的超霸TRD Pro，它也是目前整个丰田LC150平台上，越野性能最为强悍的车型，报价70万元。在普拉多的4.0型号里头，越野能力能稍为接近于超霸TRD Pro的，只有报价高达78万元的双差版。
当然，超霸TRD Pro作为性能强化版，它的越野能力是超纲的，跟普拉多4.0双差版更接近的，其实是报价55万元的TRD越野版，比普拉多4.0双差版便宜了20多万元。三者之间的配置差别，可以看这个表：
简而言之，无论是偏重公路驾驶的LTD系列，还是以越野能力见长的TRD系列，超霸的性价比都远远超过普拉多的同类型号。