ABS，是汽车主动安全辅助系统之中，最为大家所熟知的辅助系统，也是一般消费者最容易接触到的主动安全辅助系统。ABS，是Antilock Brake System的缩写，中文的翻译全名为防抱死制动系统。望文知义，在ABS的辅助之下，就能够防止车辆在刹车时发生锁死的现象，进而提升车辆的操控性能，增加行车的安全。
EBD，中文全名为电子制动力分配系统，英文全称为Electronic Brakeforce Distribution，简称EBD。EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，其机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。
车辆行驶于地面上，靠的是车轮与地面之间的摩擦力，一般在汽车的领域内我们称之为抓地力。车轮与地面之前的抓地力是有限度的，因此如果作用在车轮上加速、转向、刹车等各种力量的合力超过车轮与地面之间的抓地力，车轮与地面将会由原本滚动的方式转成滑动的方式，并变得无法依方向盘的转向进行操控，发生失控打滑的状况。
在驾驶车辆时，遇上前方有事故或是障碍物的状况是不可避免的。在驾驶人全力踏下刹车踏板的情形，虽然能够让刹车力大幅度的提升，让车辆有效的减速，但是刹车力过大的情形，便可能超过车轮与地面之间的抓地力，造成打滑失控的状况。而在失控的状况之下，车辆将依惯性方向前进，无法依驾驶对于方向盘的操作进行转向，无法进行闪躲的动作。除非车辆滑动的摩擦力以及阻力足以在障碍前将车辆停下，否则车辆将因惯性作用而撞上障碍物。
ABS便是为避免上述紧急刹车失控打滑现象所发明的。配置有ABS系统的车辆，会利用车轮的传感器，监测车轮是否发生死锁的状况。当车轮发生锁死状况时，ABS系统会介入刹车系统之下，释放刹车的压力，让被锁死的车轮刹车放开，让车轮恢复滚动，让车辆重新取得操控的能力，并再恢复刹车的压力，让车辆继续减速。如此反复，让车辆的刹车系统，不断的进行刹车─放开─刹车─放开的操作，让车辆在刹车的间断之间，保有操控的能力，让车辆能闪避障碍，避免事故的发生。
现代的ABS系统，在1秒钟之内均可以进行数次至十数次上述的动作，让车辆的滑动降至最低，以在维持良好的刹车效果的同时，维持车辆的操控及闪躲能力。在紧急刹车时，驾驶仅需以最快的速度踏下踏板，ABS便会适时的介入刹车的操作。当ABS系统作用时，刹车踏板将因为刹车系统内压力的反复释放，而出现反震的现象。此为正常现象，驾驶人请勿惊慌，并继续以用力踏下踏板，维持ABS系统作用，以保有刹车与转向的力量。切勿因此放开踏板！若放开踏板将让车辆失去刹车的效果，增加危险。而由于人类踩放的速度无法与ABS系统作动速度相比，对于锁死打滑的反应不如ABS系统快速及敏感，因此在配置ABS的车辆上，也不要错误的以右脚进行点放，其刹车效果远远不如ABS，也增加人车的危险。
配置有EBD系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面将的抓地力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下，刹车力可以得到最佳的效率，使得刹车距离明显地缩短，并在刹车的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。
建议刚开始驾驶配置ABS车辆的驾驶人，在安全的环境下，尝试让ABS动作，了解启动ABS的方式并习惯ABS动作时的反震，并熟悉ABS作用下紧急刹车并闪躲的驾驶，以在遇见障碍时能正确地使用刹车系统，确保安全。