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红旗，是中国本土汽车品牌中的豪华品牌，而HS7，则是红旗品牌SUV的旗舰车型，起步价34.98万，顶配定价45.98万元。今天，借着祖国七十华诞之际，我要对大家进行一次直击灵魂的拷问：假如您真爱国的话，您愿不愿意花40万元，买一台红旗SUV？
您可能要说啦，只要产品力优秀，物超所值，当然愿意买。
您这话说的在理，但问题是，如果产品力很优秀，物超所值，那还怎么印证您的爱国诚意呢？
所以，今天其实是一期爱国情操测试，假如您看完这期节目之后，还能义无反顾的选择红旗HS7，那才是真正的英雄好汉、爱国典范。
实际上，我身边就有这么一位好汉，他就是我的亲姐夫，绰号“华北地区冲动消费di一人”。他甚至都没有试驾过，就决定要买红旗HS7，所以，这期节目，也是为他而做的。
红旗HS7四大优点
我姐夫之所以看中红旗HS7，是因为HS7确实有四个方面的优势：一是品牌，二是外观，三是内饰豪华度，四是动力。
尤其是品牌，可以说是红旗车型的竞争力所在。在很多人眼里，红旗，就是中国的劳斯莱斯，作为中国的本土豪华品牌，红旗无论历史底蕴还是品牌高度，都是其他自主品牌所无法比拟的。假如预算在30万元以上，又想买一台中国品牌车型来彰显爱国之心的话，红旗几乎是好的选择。
红旗HS7的第二大优势，是外观。在市面上在售的所有自主品牌SUV当中，红旗HS7的尺寸是很大的，轴距3008，车长5035，无人能出其右。
虽然被定义为中大型豪华SUV，但红旗HS7的车身尺寸，已经跟一些大型豪华SUV，比如雷克萨斯LX不相上下，轴距甚至还比雷克萨斯LX长了20多公分。
即使把合资品牌SUV也纳入进来，红旗HS7的尺寸也仍然是最大的，能跟他接近的，只有大众途昂和凯迪拉克XT6。
除了尺寸之外，红旗HS7的外观设计也非常大气，尤其是中网格栅，面积巨大无比，仅次于凯迪拉克凯雷德。
并且，这种竖条型直瀑式的中网设计，通常只有劳斯莱斯等少数豪华品牌才敢用，实际上，即将发布的迈巴赫GLS级，中网设计就跟红旗HS7有异曲同工之处。
与此同时，由于红旗HS7是基于红旗H7的后驱平台所打造，所以，它的车头也比来自前驱平台的SUV稍长一点，这会在一定程度上牺牲内部空间，但也获得了一种豪华车特有的车身比例。
红旗HS7的第三大优势，是内饰豪华度。
作为最豪华的国产品牌SUV，红旗HS7在材质用料上很大方，你能触及到的地方，不是皮革，就是木饰，最差也得是软质搪塑，车顶还采用了翻绒材质，手感颇为高级。同时，中控台以及门板扶手等地方，也大量采用了缝线装饰，并且，就算是最低配的型号，HS7也标配了菱格座椅和菱格内饰，而在其他豪华品牌上，菱格座椅通常得顶配型号才有。
配置方面，红旗HS7也毫不吝惜，全系标配面积巨大的全景天窗、14扬声器的BOSE高级音响、前后排座椅加热、后排独立空调、副驾座椅老板键，以及包含后尾门电动记忆在内的一整套记忆组件。
并且，为了营造科技感，HS7还全系标配了手机无线充电，以及类似于奥迪虚拟座舱的全液晶仪表盘。
简单的说，HS7即使是最低配的型号，配置都很高级。顶配型号还拥有后排双大屏娱乐系统，满满的高级感。
需要一提的是，HS7的驾驶舱表面上看是三屏联动设计，但实际上只是两屏，因为中控台下方那块并不是屏幕，只是触控面板。值得表扬的是上方的大屏，显示效果很好，操作也非常流畅。
红旗HS7的第四大优势，是动力。在所有自主品牌SUV里头，能搭载6缸引擎的，有且只有红旗HS7。
即使把合资品牌也算进来，能提供V6引擎的SUV，也只有丰田普拉多、大众途昂以及福特锐界的高配型号，连定价42万起步的凯迪拉克XT6，也只是全系4缸。
红旗HS7最大功率337马力，峰值扭矩450牛米。在实际驾驶中，它确实发挥了V6引擎的优势，动力输出很平顺，并且，动力储备也很充足，就算是在中高速状态下，再加速也仍然非常有力，提速超车游刃有余。
与这款3.0T引擎搭配的，是来自爱信的8速手自一体变速箱，这款8AT提速降档响应很迅速，只要深踩油门，它可以连降数档，迅速去到所需要的档位。
起步表现也不错，虽然在地板油踩下去的一瞬间会略有迟滞，但是速度窜升很快，即便车身超过5米，百公里加速也只要7.8秒。反观凯迪拉克XT6，则需要9.2秒。
除了动力之外，红旗HS7在隔音和底盘滤震方面，表现也不错，无论是经过减速带以及大幅度的起伏路面，还是经过细碎的颠簸时，滤震表现都足够称职，传到车内的余震并不多，颇有高级感。
红旗HS7的底盘，源自于红旗H7；红旗H7的底盘，源自于红旗盛世；而红旗盛世的底盘，源自于上一代丰田皇冠Majesta 。我们没法考量红旗HS7跟皇冠Majesta之间还有多大关系，但至少Majesta的后驱平台，确实比汉兰达和雷克萨斯RX所属的MC平台高级。
好啦，红旗HS7的优点讲完了，接下来，就是考验爱国诚意的时间啦，因为红旗HS7的缺点，就跟它的优点一样明显。
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