奔驰歧视中国人？国产GLC“铝变钢”，偷工减料为哪般？ 更多详情请进入我司主官网www.mingyuhang.com
我们右边这款，就是国产版北京奔驰GLC。国产版GLC上市已经两年多了，一直都加价提车。直到2018款，GLC200和260仍然要加价，虽然加价幅度已经比当初的2016款小很多，几千元，但在已经实现国产的豪华SUV中，也是绝无仅有的。
国产GLC不需要加价的型号，是GLC300，并且，顶配型号GLC300豪华型，目前还有3万元左右的优惠。这一方面是因为GLC300顶配的指导价，水分相对高一些，57万9；另一方面，则是因为它同时还要面临平行进口版GLC300的竞争。
进口版GLC300，有低中高各种配置，报价从44万到55万不等。我们左边这台，就是加拿大版顶配，属于平行进口车，报价54万元。
您可能要说啦，这54万元的进口版顶配，价格也没比国产版低多少呀，还要自己掏钱买三包险，算下来跟国产版差不多了，那直接买国产版不就完了嘛，为啥还有人买平行进口版呢？
之所以会有消费者放弃国产版，转而购买进口版，除了价格因素之外，更主要是两方面原因：一，是国产版GLC在装配工艺上，累积下的口碑不太好，各种异响，各种缝隙大。
国产进口做工差距揭秘
这其中比较著名的，就是引擎盖和大灯之间的这个接缝，特别是早期的2016款，手指头都能直接戳进去，非常感人。
当然，到了后来，随着北京奔驰装配水准的提升，这个缝隙也变小了，比如我们这台国产版新款，接缝就已经小很多，但是跟旁边的进口版相比，还是要稍大一点。
另外，我们还发现，这台国产版GLC的右前大灯，跟翼子板是不齐平的，稍稍凸了出来。而旁边的进口版，无论左右大灯，跟翼子板都是齐平的。
需要说明的是，我们这台国产版GLC，是2017后期款，也就是808款，刚买不久，是一台准新车，总里程才刚满3000公里，没有发生过事故，所以大灯跟翼子板不齐平，多半是装配不到位所致。
不仅车外，车内的装配工艺，国产版也要略逊一筹，比如驾驶座旁边的门槛盖板，我们可以看到，这个盖板已经错位了。据车主说，他提车的时候并没有注意到，是后来洗车的时候才发现的。
我们可以对比一下旁边的进口版，两边的门槛盖板都是严丝合缝的。
所以，国产版装配工艺虽然有进步，但是跟进口版相比，还是存在差距。不过，装配质量并不是消费者选择进口版的原因，另一个更重要的原因是，国产版在用料材质上，对中国市场的差异化对待，说直白点就是歧视。
国产进口用料差别揭秘
我们都知道，当初奔驰GLC在海外亮相时，轻量化是它的卖点之一，为此，奔驰官方还专门做了示意图，告诉大家哪些部位采用了铝合金，所以，GLC的车身要比上一代的GLK轻不少，而轻量化不仅能改善油耗，还能改善操控性等等。听上去都挺好的，是不是？
但等到GLC国产之后，大家却发现，国产版GLC，车身比海外版要重。以GLC300为例，加拿大版的整备质量是1810公斤，而国产版GLC300的整备质量，是1890公斤，多了80公斤，大概是一个成年人的重量，还是个胖子。
为什么GLC国产之后会变重了呢？原因就是，国产版GLC把两个应该采用铝合金的部位，偷偷的换成了钢材。是哪两个部位这么倒霉呢？你要是问厂家，它会回你一句“无可奉告”。所以，我特地买了一块磁铁，借来了一台进口版，一台国产版，来帮大家验证一下。
在GLC海外版的官方示意图上，车身覆盖件，一共有三处采用了铝合金，分别是引擎盖、翼子板，以及车顶。
我们先验引擎盖，这是进口版GLC，我们把磁铁放上去看看，能不能吸住，吸不住，所以，进口版的引擎盖是铝合金的，跟示意图上的一样，没有问题。
我们再来验一下国产版引擎盖，你看，还没放上去，磁铁就已经被吸过去了，摘都摘不下来，所以，国产版GLC的引擎盖，被北京奔驰偷偷换成了钢材，证据确凿了。
第二个要验证的，是翼子板。还是先从进口版开始，我们把磁铁放上去试试，没法吸住，完全吸不上，所以，进口版GLC的翼子板，确实是铝合金的，跟示意图一致，没问题。
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