SUV空间王新领航员美规中规差在哪儿更多详情请进入我司主官网www.mingyuhang.com
林肯领航员，今年刚刚完成换代。在我旁边的这两台，就是全新第四代林肯领航员。领航员一直以空间巨大而著称，尤其是左边这台长轴版，是目前所有原厂量产SUV里头，内部空间很大的一款。
但是，长轴版领航员只有平行进口才有，4S店里的中规进口版只有短轴，没有长轴。所以，我们今天要解决三大疑问：一、新款领航员有何变化？二、平行进口版跟中规版有何差别？三、长轴版跟短轴版空间差多少？
一、新款领航员有何变化？
我们从车外开始：首先，前脸采用了林肯的新家族设计，弃用了上一代的中分式双中网，改为了单体式中网，有点宾利的错觉。但细看一下就会发现，中网上的每个小孔，其实都是林肯车标的形状。
同时，新款还改用了全LED自适应大灯，压倒了老款的氙气自动大灯。
来到侧面，标志性的密码锁继续保留，不过位置从门板上沿，挪到了B柱上面。C柱和D柱，都由老款的车身同色，改为了黑色，营造出悬浮车顶的效果。
长轴版尺寸基本没变。但短轴版轴距增加了10公分，达到了3米1。此外，新款的最小离地间隙，升高了3公分，而车顶高度降低了4公分，所以，车内空间的高度其实变小了，但好处是进出地下车库时，不用再像老款那么提心吊胆。
车尾的设计基本没变，设计师可能睡着了。
由于这台是美版，而美版标配电动踏板，所以一拉车门，踏板就会自动弹出来，挺有逼格。
进入车内，新款领航员增加了好多好多配置，我们以中规为例，列一个新老款的配置差异表，给大家感受一下：
实在太多了，所以，配置的变化我就不再一一介绍啦，还是重点说一下设计上的改变。新款的内饰设计，其实就是两个方向：科技感和豪华感。
为了营造科技感，新款改用了悬浮式中控触摸大屏，并且，仪表盘还由老款的半液晶设计，升级成了12吋全液晶仪表盘，画面效果不错。
新款甚至把挡把也取消了，改了按键式的电子挡把，林肯管这叫“钢琴键”，一字排开，需要点时间适应。
与此同时，新款还增加了一堆高科技配置，包括抬头显示、无线充电、感应尾门、自动泊车、自适应巡航等。
豪华感方面，新款增加了更多实木装饰，据说，木材还是跟钢琴品牌雅马哈共同选定的。可是，看上去却有点假木头的错觉，这雅马哈有可能是凯迪拉克派来的卧底。
门板和中控台，依然被皮革覆盖得严严实实，并且，材质比老款更加高档细腻，动物保护协会的人估计又要急眼了。
当然，最引人注目的，其实还是这款全体感座椅，造型非常怪异，就像是两张座椅叠在一起，但它的功能非常强大，除了加热通风记忆按摩之外，还提供30向调节，并且，座垫的长度和高度，居然可以左右腿分开调节。这不仅仅是个噱头，因为开车的时候，确实左右大腿的姿态是不太一样的。
后排部分，新款增加了一个巨型的中央扶手箱，跟前排扶手箱遥相呼应，都是游轮甲板的造型，并且，上面还有多媒体系统的控制面板。高配型号都标配这个扶手箱，你也可以选择不要它，可以空出一个进出第三排的中间过道，但是不退钱。
此外，新款还增加了全景天窗、20扬声器锐威音响、第二排电动一键放倒等等，来提升档次感。
通过设计、配置和功能上的巨大升级，这一代领航员终于拉开了它跟福特征服者之间的差距，这是之前三代都没有做到的。目前，平行进口版新款征服者，现车的报价在90万左右，比新领航员低了三四十万元。
但本质上，领航员跟福特征服者仍然是姊妹车型，因为它们都跟F150皮卡共享平台。其他全尺寸SUV，包括凯迪拉克凯雷德和丰田红杉，也是基于皮卡平台打造。这是因为全尺寸SUV太大，承载式车身撑不住；第二是因为在美国，全尺寸SUV经常要拖大房车，需要皮卡式的强大拖曳能力。
您可能会担心啦，跟皮卡共享平台，会不会很颠？其实还好，因为领航员后悬并没有沿用F150的非独立整体桥，而是改用了多连杆独立后悬，并且，还标配了自适应悬架，虽然并不是空气悬架，但大部分的中等幅度的颠簸，它基本都能化解掉。只是，大幅度的颠簸和起伏，它处理得不太好，车身的弹跳比较明显；此外，小幅度的颠簸，细碎震动也有点明显，这跟它的轮圈尺寸也有关系，毕竟中高配都是22吋大轮。国外的媒体对比过，其实低配的20吋轮圈更舒适，但没办法，逼格更重要。
新款提供7种驾驶模式，从运动、节能、标准到湿滑、雪地、爬坡模式，但没有设置专门的舒适模式。虽然车子重达2.8吨，但在标准模式下，开起来也非常轻松，转向很轻盈，没有太多开大车的压力。
联系人：
山东李总：15725155717 (同微信)
陈大路：13032259059 (同微信)
吝经理：13572749483(同微信)
更多详情请进入我司主官网www.mingyuhang.com