新劲畅VS穿越者 便宜7座进口越野车
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三菱帕杰罗家族，曾经有四款车型：大哥帕杰罗，二哥帕杰罗-劲畅，三弟帕杰罗io，以及四弟帕杰罗mini。如今，三弟四弟都已经退出市场，只剩下大哥帕杰罗和二哥劲畅仍在服役。
大哥帕杰罗的宿敌，是丰田普拉多，而二哥劲畅的头号对手，则正是它旁边的这款丰田穿越者。
劲畅和穿越者，都是非承载结构的中型硬派越野车，并且都拥有同平台的皮卡车型：丰田穿越者的同平台姊妹车型，是丰田海拉克斯；而帕杰罗-劲畅的姊妹车型，则是三菱L200皮卡。
跟它俩情况一致的，还有三款已经国产的中型越野车：福特撼路者，五十铃MU-X，以及特供中国市场的日产途达。事实上，帕杰罗-劲畅的前两代车型，也曾经在中国投产过：是在北京吉普生产，叫帕杰罗-速跑；而第二代，则是在广汽三菱生产，但今年刚刚停产退市。
所以，如今的第三代劲畅，就跟丰田穿越者一样，都只有平行进口版。同时，劲畅和穿越者，也是目前市面上便宜的进口7座硬派越野车，并且，两者都是从2016款开始换代，可谓针尖对麦芒。
新劲畅有哪些型号在售？
我们先说一个，新劲畅跟穿越者一样，都只有中东版，目前有三个型号在售：2017款丝绒版，2017款真皮版，以及2019款丝绒天窗版。
在我身边这款，就是劲畅2017款丝绒版，它也是目前劲畅便宜的一款，起步价在28万元左右，比同为2017款的真皮版大约便宜1万元，比2019款丝绒天窗版大约便宜2万元，三者之间的配置差别，可以看这个表：
不难看出，2017款丝绒版的主要优势，是价格门槛低；而真皮版的主要优势，是整体配置高，并且它还拥有后差速锁，可以说是性价比高的一款；至于2019款丝绒天窗版，它的主要优势是天窗，在其他方面跟2017款相比并没有改变，只是年款稍新，并且它目前以期货为主，现车很少。
好，劲畅型号介绍完毕，现在我们说第二个问题：劲畅跟帕杰罗有何差别？
劲畅跟帕杰罗的差别，就是劲畅获得了换代，而帕杰罗迟迟没有获得。帕杰罗在改款换代上的不作为，导致它在价位和销量上，都已经被对手普拉多抛离。并且在产品力上，它也已经被换代后的新劲畅追上，甚至被超越。
所谓追上，主要是指四驱系统，换代之后的新劲畅，也获得了第二代超选四驱，在四驱系统上跟帕杰罗已经完全一致。
而新劲畅对帕杰罗的超越，主要体现在三个方面：
一是外观和内饰设计。新一代劲畅无论外观还是内饰，都发生了脱胎换骨的变化，相比之下，帕杰罗已经明显的落后于时代。
第二是变速箱。帕杰罗仍然在使用5AT变速箱，而换代后的新劲畅，已经弃用了5AT，改用来自爱信的8AT变速箱，不仅更先进，在燃油经济性也更有优势。
第三是发动机。同为3.0升V6发动机，劲畅搭载的6B31发动机，也要比帕杰罗V93的6G72更为先进，功率高出近50匹，扭矩多出30牛米，并且，峰值扭矩也是在4000转实现，并不比帕杰罗V93来的晚。
帕杰罗没有被超越的，就只剩下内嵌式半大梁结构，以及后独立悬架，当然，独立后悬的优势在于城市驾驶，但在越野中，帕杰罗的后悬架行程，比不过劲畅的非独立整体桥。因此，后差锁版的新劲畅，在越野能力上，其实已经超过了帕杰罗。
而在城市驾驶中，我们可以明显感觉到，劲畅的定位更偏向于城市驾驶。首先隔音性能就要优于帕杰罗。不仅从底盘传入车内的路噪更小，发动机的噪音也被抑制的很好。劲畅的方向盘尺寸比帕杰罗小巧许多，也更加灵活，配合包裹性更强的座椅，确实增添了几分驾驶乐趣。
两者的悬架设定，劲畅初段较硬，但后端可以保证车内的舒适度。但是帕杰罗就要更硬一些，化解路面冲击的能力不如速跑来的好。
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