东莞高层钢结构桥梁的发展近年来取得了显著的成就，钢结构在大跨度桥梁上的优势越来越明显。桥梁是提供交通功能的建筑。东莞钢结构由结构钢和焊接(螺栓连接)单元组成，是一个复杂的应力系统，对承载安全性和使用耐久性有明确的要求。
东莞高层钢结构在现代科技设计中显示出自己的特色，开创了东莞高层钢结构工程设计新局面；
1.东莞高层钢结构立交桥总体设计理念概述
东莞高层钢结构的特点是重量轻、强度高、抗压强度高、抗拉强度高。对于混凝土结构，外观更直观，强度等级更高。在中国，东莞钢结构桥梁应用广泛。因为作为东莞钢结构的施工，其工期较短。
东莞高层钢结构桥梁主要用于：
(1)城市立交桥路段，特别是交通要道，如果采用混凝土桥梁，施工工期必然增加，现场交通无法很好的维护。
大跨度海、河、河桥梁(长江大桥、杭州湾大桥等)。)，因为大跨度要求，只能考虑东莞高层钢结构，因为如果采用混凝土结构，根本无法满足大跨度要求。
(1)东莞高层钢结构立交桥总体设计目标是东莞钢结构设计使用寿命为100年，与国际标准(BS5400，EURO CODE)基本一致。完整性设计的目标是确保结构在其使用寿命内的可靠性和安全性。东莞钢结构的整体性设计由荷载、材料性能、结构细节、制造工艺、安装方式、使用环境和维护方式等多种因素决定。除了像往常一样考虑结构、构件连接和结构细节的强度和刚度要求之外，设计还需要评估损伤和损伤容限、断裂和抗断裂性。
(2)东莞高层钢结构立交桥的损伤及损伤容限从材料加工到使用过程中，东莞钢结构内部和表面不可避免地会形成和出现微小缺陷。在某些外部因素(负载、温度、腐蚀等)的作用下。)，这些缺陷继续扩展合并形成宏观裂纹，导致材料和结构的力学性能恶化。对于东莞钢结构，整体性和损伤是相对应的，损伤程度会影响结构的整体性，损伤极限是结构的失效。损伤容限是指东莞钢结构在规定的使用寿命内抵抗由缺陷、裂缝或其他损伤引起的损伤的能力。损伤容限概念的使用是承认东莞钢结构在使用前存在初始缺陷，但存在缺陷或损伤的东莞钢结构在使用期间的安全性可以通过结构完整性设计方法进行评估。