謝邀
雖然在這层面并不是專業的，但因为我試著我用周邊的资料強答一方。
阻燃性電纜的定义是一個電纜的阻燃性工作能力是在規定条件下，把電纜燃燒起来，然後在滅去貨源后，火苗在其電纜上的扩散僅在限制範圍內並且自主熄滅這一特点，其具备阻拦或是延緩火苗扩散的效率。防火安全電纜一般 能通過 GB/T3這一規格的測試。
在阻燃性電纜這一方面，業界有著许多 不一样規格，在其中有歐洲的IEC，ISO，BS，CPR及其别的標準，在美國則有著UL，ASTM，AEIC及其别的標準。那么我还在這裡將對UL標準實現解说。
美国保險實驗所UL（Underwriters Laboratories）其本身對於防火安全電纜的定義為：火災的更遠於一氧化碳讀起的產生及其其後的的燃燒过程中一氧化碳轉換為二氧化碳的熱釋放，便于其操纵燃燒过程中釋放的卡路里能够大幅度減少火災所导致的損害。因而而定好了標準，定義了一共分為5種不一样等級的防火安全電纜劃分，
從最大指標的CMP級（ Plenum Flame Test/Steiner TunnelTest）到CMR級（Riser Flame Test），CM級（Vertical Tray Flame Test），CMG級（#是CM的馬甲同樣也是Vertical Tray Flame Test），CMX級（Vertical Wire Flame Test），及其LSOH級(Low Smoke Zero Halgen）
那么最先，就是CMP級的分析
CMP（Plenum Flame Test/Steiner TunnelTest）級是UL防火安全標準中標準指標最大的電纜，其设计適用的安全性標準是UL910，以87KW上下的瓦煤氣本生燈燃燒20分钟。合格標準為火苗不能拓宽到距煤氣本生燈火苗前端开发5英尺之外。光密度的最高值较大 為0.5，均值相对密度值较大 為0.15。這種電纜一般 安装在通風管路或空氣處理设备应用的空氣流回增壓系統中。
然後便是CMR級（Riser Flame Test），這是商業用級電纜（Riser Cable），適用安全性標準為UL1666。
其測試標準規定在模擬站立軸上敷設多條試樣，用154.5KW的煤氣本生燈（527,500BTU / Hr）30分钟。合格標準為火苗不能涌向12英尺高的房間的上端。幹線級電纜没有煙霧濃度規範，一般用於樓層竖直和水准佈線应用。
然後，然後，然後，便是CM級！
CM（Vertical Tray Flame Test）級同为標準中商业級電纜（通用性電纜），但適用安全性標準則為UL1581，而不是UL1666，比CMR指標规定更低。其測試指標規定在竖直8英尺高的支撑架上敷設多條試樣，用規定的20KW帶狀噴燈燃燒（70,000BTU/ HR）20分钟。合格標準為火苗不能涌向電纜的上方並自主熄滅.UL1581和IE3C類似，仅仅敷設電纜根數不一样。商业級電纜因为没有煙霧濃度規範，因此 一般僅應用於同一樓層的水准走線，不適用於樓層的竖直佈線上。（因为一旦燒起来就很麻煩了）
嗯，CMG級嘛。。。。這樣和CM是一個定义，因此 這裡就略過~
CMX級，其设计是標準中家居家具級電纜（Restricted Cable）。
CMX（Vertical Wire Flame Test）適用安全性標準為UL1581，VW-1。實驗規定試樣维持竖直，用試驗用的噴燈燃燒（30，000 TU/Hr）15秒鐘，然後终止15秒鐘，不断5次。合格標準為餘火苗不能超過60秒鐘，試樣不能燒損25%之上，墊在底端的普外用棉不能被落下来物点燃。 UL1581-VW-1和IE1類似，仅仅燃燒的时間不一样。這種等級也没有煙霧或毒副作用規範，僅用於敷設單條電纜的家中或中小型辦办公室系統中。防火安全工作能力並并不是很理想化。
最後是LSOH級，
LSOH(Low Smoke Zero Halgen）一般 用於電線電纜行業，當然在飛機、火車車廂或者在船只等通風欠佳的环境中也是伴隨著其影子，其本身设计是由受熱時排煙量低，且自身没有鹵素的熱塑性变形或者熱固性組成。因此 在著火時可減少在其燃燒時產生的有害、腐蝕性氣體。若在像飛機、火車車廂或者在船只等通風欠佳的环境中，經常會应用LSOH的原材料。在鐵路工業中也广泛应用其原材料，因为在鐵路下边會有高壓線路或者傳送火車部位的信號線。应用LSOH也減少線路因起火或者短路故障受損時所困計的有害氣體的製造。
像在鐵路產業或者造船业產業中，在其中很重要的要求是保护人員及设备不會接觸到有害、腐蝕性氣體，在這些場合中會规定在要電線電纜外層应用LSOH原材料。
之上
~Katusha02~
（p.s.你們并不是很喜欢许多 圖许多 字還有很多乾貨的解说嘛，因此 這就來了（笑））