海运准备告别旧提单了
数字集装箱航运协会（DCSA）以世界顶级航运公司的IT专业知识为特色，决心将这张数百年历史的提单载入史册。
在一份新的报告中，DCSA表示，以50%的采用率，集装箱运输业朝着标准无纸提单的方向发展，每年可能节省40亿美元
自20世纪90年代末首次尝试将提单数字化以来，集装箱运输业电子提单的前景一直遥不可及。事实上，马士基和IBM区块链平台Tradelens甚至把电子提单标准称为“全球贸易的圣杯”。就像圣杯一样，在实现它的道路上也有许多障碍。
DCSA表示：“从航运交易中消除纸张将使商业集装箱运输的各个方面变得更好、更快、更便宜、更安全、更环保。”。
尽管缺乏标准化的数字化方法，一些承运人和解决方案提供商继续推进专有电子提单倡议，尽管规模有限。
然而，正如MSC全球首席数字和创新官AndréSimha指出的那样，“Covid-19的情况使标准化eBL的核心优势凸显出来。由于流感大流行造成的空运延误，港口的货物无法被封锁，因为纸张被卡在其他地方。”
为了充分理解提单数字化的好处，DCSA开展了一项财务建模活动，量化从纸质提单转换为电子提单的潜在成本节约。研究表明，处理纸质账单的总成本几乎是电子账单的三倍。经合组织（OECD）预测，到2030年，全球经济增长率为2.4%，DCSA估计，如果电子提单采用率达到50%，该行业每年可能节省40亿美元以上。
在航空方面，国际航空运输协会在2010年推出了航空货运的电子航空运单。目前，在空运中采用率超过68%。
DSCA指出：“实现对提单这样重要的东西的电子文档的接受，需要在其沿着供应链的过程中保持文档的完整性，”并指出分布式账本技术（DLT）等技术是如何实现的，点对点和区块链为消除单一灾难性故障或攻击的风险提供了潜在的解决方案，这些故障或攻击会损害电子提单的完整性。
对法律可执行性的关切也是广泛采用电子提单的一个障碍。不是每个政府都有电子表格的规定。他们中的许多都需要纸张，而缺乏行业标准的语言和定义，使得他们无法用橡皮图章代替电子产品。