国际市场对海运的影响
船问网 6月2日
国际海运业在世界贸易与经济的发展中发挥着极其重要的作用，同时世界经贸的稳步增长又为航运业的发展提供了机会在这次全球性的疫情危机下各行各业都遭受了不同程度的震荡今天主要来看一下对于海运的影响：
疫情下海运的困境
（一）港口设备紧缺，运输路线被迫更改、增收特殊附加费
由于港口设备短缺，中远海运、赫伯罗特等船公司纷纷向客户发出通知，表示上海港、天津新港、宁波港等码头冷插使用已陆续呈饱和状态，部分货物将被迫转运至其他尚有冷插的港口，部分中转冷箱将改变中转路径，而由此产生的一切费用，均由货主承担。
（二）其他国家、地区港口纷纷对来自中国的船舶实施管制措施
澳大利亚、法国、新加坡等国家收紧船只的靠港规定。马来西亚、菲律宾则取消了14天内来自中国的船舶的直接靠港权
（三）运输航线的减少
物流巨头DSV Panalpina在接受丹麦媒体Berlingske采访时称，受疫情影响，过去一周亚洲至北欧的航线取消了大约60%。
此外，德国、西班牙和新加坡等21国邮政也宣布暂停中国业务。
疫情下的新法律
（一）交通部发布紧急通知，保障船舶可靠港作业
要求各单位各部门统筹做好疫情防控和水路运输保障工作，禁止以疫情防控为名，随意采取措施禁止或限制货运船舶靠港作业、要求其锚地隔离14天，但强制性规定船员不得随意下船。
（二）海商法规定，承运人可对“检疫限制”导致的货物灭失、损坏免责
若因政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押导致货物发生灭失或损坏的，承运人不负赔偿责任。
需要注意的是，“检疫限制”并非货物运输中的包含的正常检验检疫活动，而是对船舶实施的临时的或者突发的检疫。
但若承运人想依据此款规定免除赔偿责任，需承担举证责任。
（三）人大法工委发言，表示新冠疫情属于不可抗力
对于因疫情导致合同履行不能的，可向当地贸促会申请办理相关事实性证明。
在德国和法国，中国贸促会的不可抗力证明可作为间接证据提供。但对于该证明，其他国家并不一定予以承认。
（四）IMO和WHO发表联合声明，呼吁各方合作以保障航运的正常进行
呼吁各个国家和地区、港口、公司合作，尽量减少不必要的运输限制，尽力确保货物运输的正常进行。
海上运输的发展趋势影响着国际贸易的发展，有利于国际贸易更加趋于全球化、专业化、低耗化，促进了世界各国的相互联系与依赖，有助于世界和平发展；同样国际贸易亦影响着海上运输业的发展，所以我们要辩证的看待两者的关系，从而更好的发展海上运输和国际贸易。