巨人汽车尾气净化系统博世尿素泵,DPF后处理系统
SCR（SelectiveCatalyticReduction）也叫选择性催化还原系统，已成功地应用于柴油机的氮氧化物的排放控制。
柴油机SCR系统由尿素储存罐、尿素喷射系统和催化器组成。使用的是32.5%尿素溶液，由专用原料和超纯水配制。该水溶液在高于200℃时分解产生氨气。
尿素溶液的喷射量由控制系统根据催化器前后NOx传感器的采样值，对喷射量进行闭环控制。过少的喷射量不能有效减少NOx排放，过多会把多余的氨气排到大气中，造成新污染。
SCR催化器的效率受排气温度的影响，在250到500度的范围内，氮氧化物的转换效率可以达到90%以上。温度过低，氮氧化物的还原反应不能有效进行；温度过高，造成催化剂过热损伤，氨气在高温下会氧化并生成新的氮氧化物。
使用SCR，柴油的含硫量要尽可能少，硫会生成硫酸铵或硫酸氢氨，沉积在催化剂的表面上使催化效率降低。
随着国家对发动机排放强制性法规的加严，对柴油机的尾气排放水平提出了更高要求，在国内市场销售的车用柴油机必须跟随升级换代。目前，中国已在全国范围内对车用发动机实施了国Ⅲ标准的排放法规，同时，北京、上海、珠三角地区已经实施了国Ⅳ标准的排放法规，且即将在全国范围内实施国Ⅳ。
对于车用柴油机，达到国Ⅳ排放水平的技术路线有两种，一种是采用废气再循环EGR+尾气颗粒捕集器方式，另一种是采用选择性还原反应SCR的方式对排放的尾气进行处理。目前，国际国内大部分车用柴油机企业采用SCR的技术路线来满足国Ⅳ排放法规要求。