在发达的国家和地区，汽车尾气净化器使用寿命一般为11-21万公里，但是在我国的汽车尾气净化器使用寿命一般只有4-6万公里，小编接下来告诉大家到底是什么原因吧。
在国外很少发生汽车尾气净化器堵塞、排气不畅而影响汽车动力的事情，但是在我国汽车行驶一段时间后就会出现失效、排气不畅、尾气超标、动力下降、背压提高、油耗增加等一系列情况，严重的话会出现车辆自燃的严重问题。
国外的主要原因是高速公路行驶造成的高温失活，在中国主要是由于硫、磷、一氧化碳化学络合物造成的化学中毒。
1、燃油标号低、油质差。
中国汽车排放现在实行的标准，欧2标准燃油要求辛烷值达到91、95、98，但在中国只有90、93、97，低于欧2标准燃油。
2005中国技术监督局曾对北京加油站进行了一次质量检查，合格率仅为51，其中中石化加油站合格率为72。
标号低、油质差的燃油由于不完全燃烧会吸附在汽车尾气净化器表面，形成化学络合物，时间一长便会使三元中毒失效，实验表明，欧3标准高档车添加标号低、油质差的燃油后，启动几百公里就会出现故障灯指示尾气超标三元失效的信号。
2、燃油含硫量高 欧2标准的燃油要求硫含量小于0.04，现在中东生产的高含硫量石油，因为达不到日本、美国和欧洲的环保准标，大部分销售到了中国。
中国燃油含硫量高对大气造成的污染问题已经让联合国环保署的重视，含硫量大的燃油能同时造成喷油嘴积碳、进气系统沉积物、汽车尾气净化器表面化学络合物附着。
研究资料表明，汽车使用含硫0.14的燃料工作151小时后，功率下降10.4，用含硫0.724的燃料工作相同时间，功率下降29％，燃油消耗增加12.1％。
燃油含硫量大是造成中国在用车三元失效最大的因数。
硫吸附在氧传感器和汽车尾气净化器表面，形成化学络合物不仅造成三元中毒失效给汽车动力带来一系列问题。