作为汽车尾气颗粒捕捉器DPF专业生产公司汇集了批业内知名的专家和经验丰富的技术骨干工程师,经过潜心研发，在借鉴国外先进汽车尾治理经验的基础上结合国内柴油车实际应用状况 ，采用进口NGK和国内高品质的陶瓷滤芯，精心开发出系列净化效能高,智能化性能好，覆盖面广的尾气净化产品,即CDPF被动再生颗粒捕集器(催化，复合型)系列，JR系列柴油车尾处理系统，SCR集成系列, DPF在线监控系统。公司开发的柴油机尾气DPF后处理系统颗粒物捕集率高达96%以上,其他污染物脱除效率也高达85%以上，技术处于国内领先水平,完全达到国家国五,国六排放标准。汽车尾气颗粒捕捉器DPF怎么清理？
DPF除了收集碳烟外，还会收集机油、添加剂以及柴油燃烧产生的物质（多为硫酸盐），我们称之为灰分。
炭烟可以通过被动再生或主动再生方式消耗掉，从而使得DPF整个生命周期内都能保持较高的捕集效率。但是灰粉是无法通过再生方式消除掉的，其集聚在DPF的内壁，一方面减小了DPF的有效过滤面积，从而影响DPF的捕集效率，另一方面增大了排气背压，导致车辆产生各种故障现象。
DPF的保养主要是清灰过程；控制系统及HCI喷射系统各零件原则上在生命周期内是免维护，但定期的检查和隐患排查也是十分必要的。另外，若出现DPF系统故障或DPF主动再生功能失效时，应按照清灰过程处理DPF中的积碳。
DPF颗粒捕集器总成通过加热和吹扫方式清灰优势
1.清除DPF孔道中的积炭、烟灰、胶质、油泥、金属盐类等堵塞物，恢复DPF系统畅通，减少油耗、恢复发动机功率; l
2.使用清洗液清洁时，不仅会增加清洁成本，还可因使用不达标清洁液造成腐蚀载体现象，并增加污水排放成本；
3.高温清洁时，热清洁炉炉体温度在600℃范围，与dpf车内再生温度一致，不会造成内部载体损伤现象，灰尘收集设备有效对清洁后的灰尘、积炭等进行回收，处理便捷，使用成本较低。
DPF颗粒捕集器总成通过清灰注意事项
1.清灰不同于再生过程。通常需要对载体进行高温加热，再使用压缩空气和真空系统吹灰，并捕捉它密封容器（不要在开放区域使用压缩机清灰）；
2.不要通过敲击或拍打清除DPF上的灰分；
3.确保DPF正确安装，清灰后不要反装DPF；
4.必须在15万公里内进行一次清灰，使用劣质燃油或润滑油会大大缩短清灰里程；
5.发动机长时间不能达到被动再生工况工作时，清灰模式有可能提前进入。
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