燃气轮机是利用热能动力发动的一种机器。燃气轮机在船舶、坦克、工程车等等方面使用更多。它只适用于大型交通工具。燃气轮机是采用高新技术的产品，它能够把热能转化为机械能。事不而迟，咱们一同和三维动画公司来认识一下燃气轮机是怎样的一回事吧!
三维动画展现出燃气轮机(Gas Turbine)是一种以连续活动的气体作为工质、把热能转换为机械功的旋转式动力机械。燃气轮机是一种先进而杂乱的成套动力机械装备，是典型的高新技术密集型产品。燃气轮机可所以一个广泛的称呼，基本原理迥然不同，一般所指的燃气涡轮发动机，通常是指用于船舶(以军用作战舰艇为主)、车辆(通常是体积巨大能够容纳得下燃气涡轮机的车种，例如坦克、工程车辆等)。三维动画公司发现与推进用的涡轮发动机不同之处，在于其涡轮机除了要带动传动轴，传动轴再连上车辆的传动系统、船舶的螺旋桨等外，还会别的带动紧缩机。
三维动画展现作业原理
燃气轮机的作业进程是，压气机(即紧缩机)连续地从大气中吸入空气并将其紧缩;紧缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入燃气涡轮中胀大做功，推动涡轮叶轮带着压气机叶轮一同旋转;加热后的高温燃气的做功才能显著进步，因而燃气涡轮在带动压气机的一起，尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。燃气轮机由停止起动时，需用起动机带着旋转，待加快到能独立运转后，起动机才脱开。
燃气轮机的作业进程是很简略的，称为简略循环；此外，还有回热循环和杂乱循环。燃气轮机的工质来自大气，又排至大气，是开式循环；此外，还有工质被关闭循环使用的闭式循环。燃气轮机与其他热机相结合的称为复合循环设备。
燃气初温和压气机的紧缩比，是影响燃气轮机功率的两个主要因素。进步燃气初温，并相应进步紧缩比，可使燃气轮机功率显著进步。70年代末，紧缩比高到达31;工业和船用燃气轮机的燃气初温高达1200℃左右，航空燃气轮机的超过1350℃。
现在的燃气轮机现已不像以前那种燃气轮机了。现在的燃气轮机是新科技产品，省动力、省时、转化快，功率高。以前的燃气轮机又费时。费动力，相对于新款燃气轮机作业功率要慢一倍呢。朋友们看了上面的燃气轮机三维动画的介绍大约了解了燃气轮机的常识了。
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