电池中国获悉，欧盟理事会7月10日通过了一项旨在加强电池及废旧电池管理和可持续发展的新法规。欧盟理事会在当天发布的一份新闻公报中表示，新规将适用于所有电池，包括废旧便携式电池、电动车电池、工业电池等，旨在通过监管电池的整个生命周期来促进循环经济。
据了解，该法规将规范电池从生产到回收和再利用的整个生命周期，并确保其安全、可持续和具有竞争力，以提升欧洲工业的竞争力，并进一步推动其实现绿色转型。
实际上，早在今年6月14日，欧洲议会就以587票赞成、9票反对和20票弃权，通过了欧盟关于电池和废旧电池的这项新法规。
这个法规也被称为“欧盟新电池法”。按照相关规定，该法规将由欧盟理事会和欧洲议会签署，并在欧盟官方公报上发布20天后生效。
其中，在动力电池领域，对碳足迹、数字电池护照、废料回收率等方面的要求和执行的时间节点备受业界关注。
动力电池方面，欧盟议会披露的法规信息显示，自2024年7月起，动力电池以及工业电池必须申报产品碳足迹，需要提供电池厂家信息、电池型号、原料(包括可再生部分)、电池碳足迹总量、电池不同生命周期的碳足迹、第三方认证报告、能够展示碳足迹的链接等信息。到2027年7月还须达到相关碳足迹的限值要求。
该法规还规定，到2026年，动力电池和工业电池须持有数字电池护照，才能在欧洲市场销售。数字电池护照相当于电池的“身份证”，本质上是一个数据管理系统，记录了包括电池信息、原材料信息、技术规格、ESG评价、供应链数据等多项重要内容。
同时，该法规还对电池报废作出相关要求，包括废旧电池材料回收目标等。例如，要求废旧电池中锂回收率，到2027年将达50%、到2031年将达80%;钴、铜、铅和镍回收率到2027年将达90%，到2031年将达95%。
业界人士分析认为，随着该法规的生效，将从此前的悬而未定，直接过渡到明确电池产品出海欧洲的门槛。
对于我国电池企业而言，一方面，将是我国电池产品出口欧洲硬性指标的增加和门槛的提升;另一方面，可能因复杂的法规信息和电池管理体系约束，而将使得包括中国电池企业在内的所有电池企业都将面临更加严格的合规难度，若要在欧洲市场销售电池，将受到更严格的环境、尽职调查，以及相关苛刻的规定。
由此，该法规的实施，在一定程度上提高了贸易壁垒，将大幅增加我国动力电池企业产品出口的难度，使企业面临更大的挑战，同时，这也倒逼中国动力电池企业将更加重视研发创新、海外政策法规等，不断提高自身技术水平、加大产品创新，从而更好地推动产业绿色转型。
实际上，面对该法规的落地生效，包括宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、远景动力、欣旺达、捷威动力等在内的中国头部电池企业早有预判，并已提前布局，纷纷从矿端原材料、电池材料、电芯、电池系统、回收利用等全产业链进行垂直整合，或将依据相关要求的不同时间节点逐步符合“欧盟新电池法”核心要求，这也体现了我国头部电池企业的前瞻性眼光。
当前，我国已成为全球重要的动力电池出口国之一，在海外市场新能源汽车消费需求日趋强劲，2023年全年销量超预期概率逐步增加的背景下，未来，随着我国头部电池企业在上游产业链、碳足迹、数字电池护照、电池回收等方面的部署逐步成熟，叠加欧洲市场发展潜力巨大，我国动力电池在欧洲市场的装机量有望持续提高。
