在我国主要石油行业的石油运输工作中，使用的运输和储存设备是云南油罐。油罐设备是由钢材制成的，钢铁材料与外界的湿气和空气长期接触时，容易产生不良的化学反应，从而在一定程度上改变钢铁材料的性能。随着使用时间的不断延长，可能引发了一系列的化学腐蚀问题，尤其是我国一些沿海地区的石油工业。由于距离海洋较近，海水中含盐量较大，在海水蒸发的影响下，容易引起油罐材料不同程度的电化学腐蚀。随着时间的不断延长，这种化学腐蚀现象变得越来越严重，不仅对整个油罐材料的性能产生负面影响，而且严重干扰了石油运输的安全性和稳定性，今天我们就一起来了解下云南油罐有哪些腐蚀情况。
一、油罐壁腐蚀
外壁腐蚀问题主要由云南油罐材料与外部环境长期接触引起的腐蚀引起。当大气中的水蒸气含量较高或外部环境降低时，有可能在储罐表面形成一层冷水膜，水体将直接沉积在油罐表面的凹坑区域。再加上油箱表面的固体颗粒堆积，很容易形成一层氧化水膜。这种水膜会与空气中的其他杂质形成相应的电解质，导致油箱材料发生电化学腐蚀。由于钢制油罐外墙材料的结构性能不同，水蒸气或雨水在材料表面空气中的停留时间也不同。如果停留时间过长，会直接受到杂质在外表面的复合作用影响，造成油罐外表面腐蚀不良的问题。特别是从顶部储罐到凹陷、焊接凹陷和绝缘层容易渗水的区域，通常存在严重的腐蚀问题
二、油罐顶板腐蚀
当储罐顶部有大量腐蚀性元素（如二氧化硫和露点）时，储罐顶部的各种元素（如二氧化硫和露点）也会发生腐蚀，同时，罐顶的腐蚀也与罐顶的干湿程度有关。当油箱顶部的干燥湿度超过临界湿度时，很容易形成水膜，导致整体腐蚀速率的变化。罐顶腐蚀区的腐蚀原因比较复杂，但基本呈现出比较均匀的腐蚀现象
三、油罐底板腐蚀
通过相关人员的检测，可以看出油罐底板内外存在不同的腐蚀问题。同时，底板区域有少量的水，在长期储存过程中，水会慢慢落到油箱底部。如果油箱底部出现严重问题，将直接导致杂质不断积聚，不能及时通过油管液箱直接排放到外部环境中。这些液体含有大量盐酸和硫化物。如果油箱底部的防腐层损坏或在裂纹区域，则容易产生不良的电化学反应，导致油箱底部区域出现许多斑点，或直接导致油箱的开窗现象。此外，油箱内部环境的温度变化也是影响油箱底部不良腐蚀形成的重要因素。油罐底板外侧的腐蚀问题主要是由于地基未达到防渗措施造成的。在雨天，水蒸气沿底板和罐身的基础裂纹很容易渗透到周围区域，直接导致罐顶板外侧的大阴极和小阴极之间的氧浓度差，直接形成电化学腐蚀问题。如果油箱底部不加相应的保护，8～10年内就会发生腐蚀穿孔，造成不良的漏油事故。
