云南护栏网厂给大家讲解一下声屏障的基础知识：
在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。
声屏障与交通安全设施的区别
交通安全设施包括：交通标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、诱导标、防眩设施等，交通安全设施的主要功能是保障行车安全。
声屏障则是区别于交通安全设施，声屏障虽设立在道路两侧，但其核心功能是为降低交通线路上的噪音，因此声屏障不属于交通安全设施，而属于环保类产品。
声屏障的应用
声屏障不仅控制道路交通噪声污染，而且对工业设备具有噪声衰减的影响。
声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁、高速铁路等区域，控制交通噪声对周围城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。声屏障的材质
（1）金属屏体：原材料铝合金、镀锌板、镀铝锌板，内部设吸声材料。
（2）非金属屏体：使用混凝土、吸声材料浇筑而成。
（3）透明屏体：使用铝合金边框和亚克力、高分子等通透板材。声屏障的形式
声屏障的几何形状主要有直立型、折板型、弯曲型、半封闭或全封闭型。
全封闭型就声屏障的声学原理来说，声屏障又可大致分为两类，即扩散反射型声屏障和吸声共振型声屏障。扩散反射型根据国内外城市道路声屏障的发展经验，扩散反射型声屏障所使用的材料具有质轻、透明、隔声性能好、强度高、易安装且施工工业化程度高的特点。吸声共振型吸声共振型声屏障的优点在于其声学元件构造精细、美观、结构自重轻、吸声性能好、占用的建筑空间较小，它将是未来城市交通声屏障的发展方向。吸声型声屏障采用多孔吸声材料或吸声结构作面层，在降低路网两侧噪声量的同时，可显著改善路网上的声环境。特别是在路网两侧均设立声屏障时，更有必要采用吸声型声屏障。吸声材料性能直接影响着吸声型声屏障的吸声降噪效果和制作成本。 声学小知识在空气中传播的声波遇到声屏障时，就会产生反射、透射和绕射现象。一部分越过声屏障顶端绕射到达受声点；一部分穿透声屏障到达受声点，一部分在声屏障壁面产生反射。声屏障的插入损失主要取决于声源发出的声波沿着三条道路传播的声能分配。
声屏障的作用就是阻挡直达声的传播，隔离透射声，并使绕射声有足够的衰减。当声波撞击到声屏障的壁面上时，会在声屏障边缘产生绕射现象，而在屏障背后形成“声影区”。我们所期待的声屏障的减噪效果就在“声影区”的范围内。与光影区相比较，由于声波波长比光波波长大的多，因此，这种“声影区”的边界并不明显，经过屏障边缘之外，声源发出来的声波可以直接到达的范围，叫做“亮区”。从亮区到声影区之间还有一小段“过渡区”。位于“声影区”内的噪声级低于未设置声屏障时的噪声级，这就是声屏障降噪的基本原理。
对于一个无限长声屏障、点声源的绕射声衰减为：声屏障的绕射损失计算示意图从上式中可以看出，声屏障的绕射损失完全取决于菲涅尔指数N，即取决于声源和受声点之间的声程差，声程差A+B-d越大，λ声波波长越小（频率越高）则声屏障的绕射损失越大，也就是说声屏障的效果越好。通过以上可以看出影响声屏障插入损失的因素，如声屏障的相对位置、高度以及形式等，云南护栏网厂具体建议：
(1) 声屏障的水平位置应尽量的靠近声源，这样有利于加大屏障的阴影区，从而提高其声衰减的作用。
(2) 声屏障越高，其阴影区域越大，对声音的衰减作用也就越大，这是显而易见的。但声屏障过高，可能会带来结构、环境和造价等诸多问题，所以声屏障本身不可能建造得太高。在设计声屏障时应该因地制宜，利用地形地貌，提高声屏障的有效高度，以最小的代价，获取最佳的效果。
(3) 声屏障的形式对声衰减的效果也有很大的影响。如果在声屏障的顶端向声源方向伸出一个挑檐，就相当于将整个声屏障向声源方向移动，可以有效地增加阴影区域的深度和面积。