盖世汽车讯 据外媒报道，Yandex宣布将参与激光雷达传感器业务，主要关注互联网相关产品和交通服务。目前，自动驾驶汽车的累计里程已超过150万英里，高于去年10月的100万英里。此外，Yandex表示，该软件将推出两款定制激光雷达传感器，并在莫斯科自动驾驶汽车上接受，预计将用于最近推出的送货机器人Yandex.Rover上。
激光雷达传感器是许多无人驾驶汽车系统的核心部分，包括Waymo，通过向物体发射激光和测量反射脉冲来测量与目标物体的距离、Uber和通用Cruise的自动驾驶汽车，可扩展到机器人、工业、安全、农业等垂直领域。
Yandex表示，该软件可以调整车辆驾驶时激光雷达的扫描模式，使激光雷达扫描模式能够适应各种驾驶条件（如高速公路、密集的城市道路和恶劣天气）。传感器可以聚集在一个特定的物体上，以确定200米外的物体是行人、自行车还是其他东西。与Ouster、Innoviz、Baraja和 Tetravue的传感器扫描范围相同，但Luminar的传感器扫描距离可达250米，Aeva的传感器扫描距离可达300米。
此外，Yandex的传感器也相对便宜，自动驾驶汽车部门主管Dmitry Polishchuk表示，当激光雷达传感器进入大规模生产时，Yandex也可以节省75%的材料成本。他补充说：“第三方激光雷达将在收集数据后立即进行分析和过滤。使用我们的激光雷达，我们可以获得传感器的原始数据，以获得更多关于车辆周围环境的信息。有了我们的激光雷达，我们可以对原始数据进行分析，并将原始数据与其它传感器的信息同步，使汽车能够更好地识别对象。此外，激光雷达原型机的成本已经是现有设备的一半。”
在接下来的几个月里，Yandex将使用两个激光雷达传感器，其中一个有120度的视角，一个是固态激光雷达(即基于硅芯片的整个系统)，另一个可以360度观察周围环境。此外，Yandex还将推出一款动态范围高的定制摄像头，可以同时检测低光或亮光下的物体，快速适应光线的突然变化，如车辆进入隧道或离开停车场。此外，摄像头还可以处理LED灯，不会受到大多数传感器闪烁的影响。
当然，其他人也在开发自己的激光雷达架构。今年3月，Waymo宣布将其用于无人驾驶汽车的激光雷达传感器出售给数十名客户 - Laser Bear Honeycomb 。此外，尽管据说设计借鉴了Waymo的技术，优步还开发了自己的传感器。