盾构机是隧道开挖的专用机械设备，广泛应用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程中。可以根据不同的地质条件设计制造。盾构机维修是因其制造能力大，已在地铁建设中得到应用。不同类型的盾构机有不同的维护方式。
一般来说，主要是液压和机械。大修侧重于大型轴承和驱动系统的检查或维护。盾构机在维修时的电气故障率高于机械液压故障，而三菱、小松等盾构机的液压故障率明显高于电气故障率。其实这些都是由他们的盾牌设计决定的。然而，电气故障的维修难度远低于液压故障。
液压故障绝不是漏油的补救措施。液压故障有十多种不同类型，包括阀组故障(力士乐和丹尼森)、油脂分配器故障、盾尾油脂系统故障、油泵故障，如力士乐P35补给压力不足等。推进油缸泄漏等一系列故障。在电气故障的情况下，有些情况下，由于传感器损坏和电缆断裂，很难到达台面，但盾构机维护的电气系统只是一个工业控制系统。其中，PLC系统的故障概率一般是一个简单而常见的电气问题。
盾构机维修是在隧道开挖的同时在隧道内进行盾构施工，既提高了隧道开挖的效率，又增加了隧道的保护。盾构机维修保养的基本工作原理是沿隧道轴线循环圆柱形钢构件，开挖土体。筒体的外壳是一个防护罩，对开挖的无衬砌隧道段起到临时支撑作用，承受周围土层的压力，包括地下水的压力，将它挡在外面。开挖、标准排土、盾构机质量、衬砌等作业均在盾构机维护下进行。
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