高速路上的橡胶减速带是利用使地面略微拱起以做到车子降速及危害驾驶员的安全驾驶心理状态完成降速的。
1、当车子以较高时速根据橡胶减速带时，强烈的震动会从车胎经过车体及坐椅传送给驾驶员，竖直曲线图可以形成一个竖直角度的瞬时速度，造成明显的身理刺激性(包含震动刺激性和視覺刺激性)及其心理状态刺激性。生理学刺激性促进驾驶员造成明显的难受感，而心理状态刺激性则加重了驾驶员的不安全顾虑，进一步减少了驾驶员对城市道路条件的归属感。
2、一般来说，驾驶员觉得不舒服感越大，车子行车安全系数越小，即归属感越小。因而，橡胶减速带的设定会减少驾驶员驾驶归属感和搭乘舒服度的期待值，促进驾驶员挑选较低的期待时速。在期待时速具体指导下，驾驶员将积ji安全驾驶车子以较低的驾驶速率贴近并根据橡胶减速带。
3、理想化的橡胶减速带务必确保安全根据时不可能产生汽车无法控制，关键安全性构件不容易造成破裂等风险情况，应有着较高的行车和构造安全系数。
4、橡胶减速带使地面略微拱起以做到车子降速目地，一般设定在道路道闸、厂矿企业、院校、居民小区通道等须要车子注意减速慢行的道路和易于引起道路交通事故的道路，是用来降速机动车辆、非机动车道履行速率的新式道路交通专用型安全策略。
5、橡胶减速带非常大程度上降低了各交通干道口的伤亡事故，是安全出行的新式专用型设备。车辆在行车中既可靠又具有缓存降速目地，提升公共交通道闸的安全性。
