一、快速根据减速带
说白了，减速带的实际意义就取决于造成驾驶人员留意，减少时速根据。假如驾驶人员因不在乎而长期性以快速根据得话，就会对车子导致很大的冲击性。与此同时，假如快速根据减速带得话，车子非常容易拖底，尤其是对一些汽车底盘低的车系而言，危险因素更高。由于时速过快得话，会造成悬挂收拢后往下回弹力幅度很大而“磕”到汽车底盘，因而，过减速带时一定要减速根据。
二、斜着过减速带
当车子竖直根据减速带时，车辆的晃动、跳跃感较为大。而斜着过，觉得车辆跳跃没那么大，但摆动幅度大一些，因而，在大部分人的眼中，大部分的车斜着过比竖直过更更加舒服一些。殊不知从车身和悬挂的结构看来，车辆过减速带这一姿势，是车轮(包含悬挂)在路面和车体中间的受力健身运动。竖直过减速带，上下车轮与此同时收拢，来源于路面的相互作用力由2个车轮的扭簧、减振器一同对半去分摊，并且不会受到单独或者非单独悬挂方式的危害。而斜着过减速带，针对扭簧、减振器及其全部车体(窗框)，实际上都是会造成更高的损失耗费。
为何斜着过减速带会舒服一点，由于除开悬挂和轮胎，车体也消化吸收了一定的振动，进而传送到身体的身上的振动就缓解了。要了解，长期性那样安全驾驶会给窗框产生“伤害”，尤其是质量原本就不太好的车系，尤其显著。
三、单侧轮胎绕道根据减速带
为了更好地降低晃动感，使车里一侧旅客更舒服一些。许多买车人在根据减速带时都挑选让一侧轮胎绕到间隙中驶来减速带，仅用另一侧轮胎根据，实际上这类作法是不可取的。常常单侧绕道驶来减速带得话，一侧前胎定位失准幅度将显著超出另一侧，也就是人眼能见到的一边高一边低的状况，这类会冲击性到轮胎、悬挂系统和转向机，长久以往，车辆就会遭受损害。假如车轮因而发生方向跑偏，应立即做四轮定位，降低轮胎的损坏，提升安全驾驶。
