地铁防水堵漏以预防为主，多通道设防，刚柔分离，诱导处理。
1.洞口开挖过程中随时检查(边坡和背坡)。如有滑动、开裂现象，需(适当缓坡)确保边坡(背坡)稳定和地铁防水堵漏施工安全。
2.挖入洞内时，宜用(钢支撑)支撑洞的开挖面。围岩较差时，可用(超前管棚、锚杆、小管棚等)支护。).支护作业应紧跟开挖作业，稳步进行。
3.洞口衬砌拱墙应与(隧道内的相关拱墙)同时施工，形成一个整体。如果连接长明洞，应根据设计要求采取(加强连接措施)，确保与(已完成的拱墙)连接良好。
4.明挖隧道拱背回填应分层对称压实，每层厚度(不大于0.3m)，两侧回填土面高差(不大于0.5m)。回填至拱顶齐平后，应立即回填(分层填至所需高度)。
5.只有在拱圈混凝土强度达到设计强度并通过人工夯实填充至拱顶1.0m后，才能进行机械回填。
6.应采用岩石隧道爆破技术(光面爆破或预裂爆破)，并在地铁防水堵漏施工中提高(钻孔效率和爆破效果)，以减少工程量消耗。
7.全断面法适用于(~)围岩。这种方法可以使用(深孔爆破)，其深度是可取的(3 ~ 3.5m)。
8.台阶法适用于( ~ )软弱或节理围岩；台阶开挖法适用于( ~ )类围岩或(一般土质围岩地段)。一般圆形开挖进尺不宜过长，(0.5~1.0m)为宜；掘进方法适用于( ~ )夏季围岩。
9.Ⅰ类围岩开挖前必须按辅助地铁防水堵漏施工方法要求进行处理。
10.应严格控制欠挖。当(岩层完整，岩石抗压强度大于30MPA，确认不会影响衬砌结构稳定性和强度)时，允许欠挖岩石个别突出部分(每1m2不超过0.1m2)，但隆起量不得大于125px。严禁在拱和基础上方开挖不足(1m)。
