地铁防水堵漏先将隧道与水泥的交接处切割一周，然后将水泥切割成3.5*4.5的U型缝，将平面漏水处的每个漏洞切割成U型，将漏水层表面清理干净，冲洗干净，然后用速凝止水材料埋管、拉管、引水、减流，不要一次填槽，留出密封空间，每隔一段时间设置一个竹节(注浆嘴)。地铁防水堵漏可以通过竹节背压灌注弹性堵漏浆，直到水不再从变形缝中流出，遇水迅速膨胀凝固，然后用嵌在止水变形缝凹柄上部的浇注料填充压实面层。地铁防水堵漏采用材料防水和结构防水相结合的长期地铁防水堵漏工艺，即刚性和柔性相结合。
地铁防水堵漏措施包括以下步骤：
1.堵——对于渗漏裂缝、变形缝、沉降缝、冷缝，采用针孔法进行地铁防水堵漏，灌浆材料为水溶性聚氨酯灌浆材料，比较新。但这类材料的特性应加以改进，以适应公路隧道的使用环境，如变形缝的灌浆材料在养护后应具有抗变形特性，地铁防水堵漏的灌浆材料的固化体不会随着季节雨季的到来而收缩和干燥，在第二次有水时也不会再次变形和渗漏。小裂缝(0.2-1mm)渗漏时，还应研究灌浆材料的低粘度，以保证地铁防水堵漏的材料，公路隧道渗水裂缝灌浆工艺以及封堵处理的特点，从而保证二次衬砌的完整性和原隧道设计的要求。
2.排——在沉降缝和渗漏较重的位置，通过钻孔钻穿二次衬砌，通过防水板破损的位置引出二次衬砌背后渗漏的水，从而降低二次衬砌背后的水压，减少其他部位渗漏的可能性，恢复隧道二次衬砌背后的排水通道，这就是二次衬砌表面的美观外观。在钻孔的二衬面上挖一个垂直向下的排水槽，用拔管法制成无管腔。有必要研究排水钻孔的位置和角度，以及钻孔设备的性能和便携性。
3.抗——高压灌浆无法处理的微小裂缝和微小通道的防渗，应涂以水泥基渗透结晶涂料，使晶体随漏水通道进入这些微小缝隙，从而达到防渗效果，增加二次衬砌的表面强度，并对现有适合公路隧道堵漏特性的渗透结晶材料进行比较和改进。
4.防——对于地铁防水堵漏施工后的灌浆缝和排水缝，要防止因各种其他原因造成的干扰，然后出现裂缝和渗漏，并涂上具有一定弹性和附着力的防水涂料，以增加防水性能。对于裂缝集中、偏压严重的灌浆接缝，灌浆后可在干燥表面粘贴具有加固作用的碳纤维布，以防水。
