地铁防水堵漏绳尺以预防为主，多重设防，刚柔分离，感应调节。区间隧道地铁防水堵漏，车站选用复合衬砌，除防水层施工外，强调二次衬砌应自防水，抗渗等级不低于S8。地铁防水堵漏中变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位应采用多种加固方法。所选用的地铁防水堵漏材料和方法应具有突出的物理性能和耐酸碱性，并使防水层具有连续的密封性能。通过对“杂散流”选择“防排水”分离的绳尺，实现了地铁防水堵漏“防杂散流”一体化规划建设。为了在无水条件下停止开挖、支护和衬砌施工，基于一级单元选择理论，将成熟的控水方法应用于地铁防水堵漏，操作简便、效果显著、成本低廉。在选择降水方案时，应考虑采用保护开放水资源的方法。
对于地铁防水堵漏渗漏的裂缝、变形缝、沉降缝和冷缝，采用针孔法进行深层高压注浆堵漏。灌浆材料是国内外新型的水溶性聚氨酯灌浆材料，但这些材料的特性还需改进，以适应地铁使用环境，如固化后变形缝用灌浆材料的抗变形特性，灌浆材料固化体不会随季节雨季收缩干燥，有二次水时不会再次变形渗漏，有特大涌水时灌浆材料的固化速度。
地铁防水堵漏技术的优势
1.地铁防水堵漏技术可以有效解决地下工程中混凝土结构的接缝、施工缝、变形缝、蜂窝坑、收缩裂缝等问题
如漏水、止水，防水效果显著。
2.地铁防水堵漏技术施工工艺简单有效，设备体积小，不受施工场地大小限制。
3、地铁防水堵漏技术，利用特殊技术、材料可以加固混凝土裂缝，特别是对大面积混凝土收缩和浇筑
产生的微小裂缝也可以通过防水堵漏处理。
