地铁站在使用过程中会出现漏水现象，因为地铁站堵漏施工时采取了防水措施。如果出现漏水，原因会相对复杂。工人实时地铁站堵漏时，要因地制宜选择施工方法。这里首先要做的是明确地铁站堵漏原因，结合实际现场特点确定地铁站堵漏方案。下面，将为您介绍地铁站堵漏的原因及具体堵漏技巧！
一、地铁站堵漏原因
1.结构自防水达不到自防水的目的。
1)混凝土结构自防水不能满足结构本身的质量和安全，由于配比、水泥计量、用水量、混凝土振捣、钢筋孔道或模板支撑等问题，削弱了自防水功能。
2)混凝土施工缝、变形缝、后浇带等部位处理不当会造成漏水。
3)混凝土表面裂缝导致漏水，裂缝是由温差、水泥用量等引起的。养护不到位导致混凝土收缩产生裂缝，地基不均匀沉降产生裂缝。
2.地下车站等明挖区域采用全外包柔性防水层的做法和施工，容易造成工程质量问题，原因如下
1)结构的侧壁和底板的外部和内部容易渗水。由于防水层与结构墙体变形不同步，防水层与立面交接处容易开裂，造成漏水。
2)地铁站堵漏施工条件和环境不具备，工期得不到保证，导致柔性防水层施工质量出现渗水问题。
3.区间隧道塑料防水板在初期支护基底处理不当，混凝土不平整，导致两者之间有缝隙，造成渗漏。
4、施工缝、变形缝、诱导缝、管根、桩基等细部节点安装遇水膨胀橡胶条，不预留凹槽。混凝土膨胀时会出现变形裂缝，导致渗水。
二、地铁站堵漏施工原则
1、根据工程实体的特点，坚持预防为主、防排结合、因地制宜、多渠道设防、刚柔相济、综合治理的原则。
2.在充分考虑结构自防水的情况下，做好围护结构，保证结构不出现变形缝、穿墙管、施工缝等接缝。
3.选择防水性能好、耐酸碱、物理机械功能好、耐老化的防水材料，保证防水层能连接整体密封性能。
4.为了更好地保证地铁站堵漏工程的防水施工质量，地铁站堵漏施工时应实施降低、排水、封堵地下水等有效的纠偏方法，并在无水时选择防水层地铁站堵漏的纠偏措施。
地铁站堵漏处理
1.对于大量涌水的施工方法，采用双液静力渗透注浆法进行加固，防止基坑外渗漏。
2.技术要点：双静压渗透注浆是利用专用的机器设备，将具有填充和胶结性能的浆体材料注入土颗粒的空隙、土层的界面或岩层的裂隙中，使其扩散、胶凝、固化，从而降低地层的含水量，提高地层的强度。本工程灌浆的目的是降低细砂层的含水量，提高强度。采用渗透静压注浆技术，浆液能克服地层阻力渗入土体，胶凝固结后具有良好的强度和耐久性。
3.对所用泥浆的要求。根据地质资料，本工程加固区多为不良地质，水位较高。为达到不涌水、不涌泥的目的，配制的泥浆应满足以下要求：配制的泥浆在合适的时间内凝结成具有一定强度的实体，其自身的抗渗性和耐久性能满足设计要求；硬化时浆体体积不能收缩；泥浆具有良好的流动性和可注射性，凝结时间可调。
4、地铁站堵漏时注浆浆液控制注浆量应根据试验孔确定；钻孔深度应大于3m，并防止泥浆沿钻孔流动；通过钻杆进行静压注浆，每次注浆行程45cm，采用先下后上、先两侧后中间的注浆顺序。
5、质量控制钻孔水平偏差不大于5厘米，钻孔垂直度偏差不大于1%，深度偏差不大于20厘米；严格按设计配比配置泥浆，先拌好泥浆，搅拌时间不少于3分钟，不超过30分钟。灌浆开始时，加入速凝剂和固化剂，搅拌1分钟。灌浆量不得小于设计灌浆量，灌浆时应有专人观察刻度，严格控制灌浆量；所用材料符合设计要求，并有合格证、物理力学指标测试报告等。
