地铁车站堵漏的几种方法：
1.传统灌浆处理
传统灌浆的优点是施工简单，地铁车站堵漏速度快，适用于裂缝渗漏和孔洞渗漏，强度高，基底稳定。
传统灌浆的缺点：普通发泡聚氨酯基本固定，遇水膨胀不变形；地铁车站堵漏如果后期裂缝继续变化，很容易产生新的漏水点，造成反复漏水；高压灌浆容易损坏混凝土基础，产生新的漏水点。
2.地铁车站堵漏背面喷YYA高强度防水浆处理：
YYA防水抗渗砂浆具有不破坏混凝土基础结构、施工简单快捷、节省人工成本、材料强度7天达到C30以上、与基础融为一体、承受高渗漏压力、可靠性高、耐久性好的优点。
一般情况下，地铁车站堵漏和掩埋不能在源面进行，只能在源面进行。因此，地铁车站堵漏施工前应进行排水，以防止新制成的防水表面被加压水冲走。
地铁车站堵漏表面的具体方法是：选择渗漏集中的地方，埋好穿孔管，让水流出管外。根据泄漏量，水可以从埋在地下的一个或多个管道中分流。地铁车站堵漏如果找不到漏水点，水可以从墙的下部分流。
对于地铁车站混凝土结构面，当没有严重的缓漏水时，使用小水压(如出汗、出血等。聚合物水泥浆可以涂覆在背面，在表面形成不透水的覆盖层，起到防渗作用。
地铁车站堵漏的具体方法是将：基层表面处理平整，凹凸不平的地方用水泥砂浆填充，压实打磨，同时清除基层表面的灰尘和油污。地下停车场堵漏有利于防水层的牢固粘结。
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