碳化钨喷涂热原比能高，可用于模具表面改性或修复模具表面少量损伤。而碳化钨喷粉在板材中间与机械设备熔合，因此主要用于模具表面改性和非冲击载荷标准下的外观修复，因此其与常规表面的熔合抗压强度相对小于金属表面处理。碳化钨喷涂粉末涂层抗压强度低温等离子喷涂技术是利用交流驱动的低温等离子弧作为热源，将陶瓷、铝合金、金属材料等原材料加热到熔融或半熔融状态。然而，燃气轮机气缸和大型拖拉机气缸周期短，损坏严重。在燃机配件研究技术协会的协助下，首次建立了柴油机气缸套激光碳化钨喷涂生产线，总产量达1万条。使用寿命延长24小时。激光加热的发动机缸体和缸套硬底带的耐磨性进一步提高了金属材料喷涂涂层的高熔合抗压强度，即通过在模具外壳喷涂碳化钨来提升和修复模具表面。火焰喷涂、等离子喷涂和超音速喷涂的涂层密度较高，喷焊层密度较高，但喷涂层有少量气孔。
碳化钨喷涂具有高耐酸、耐高温和抗氧化的涂层。碳化钨喷涂结构含有较多的环氧树脂基团，干固物的交联密度和芳环相对密度较高。超音速碳化钨喷涂涂层具有良好的强度、耐温性、耐磨性、耐溶剂性和对板材的附着力。一般来说，无论是民航飞机还是战斗机，碳化钨喷涂技术在航空航天行业都非常普遍。可以有效解决国际航空公司机械设备的损坏，延长国际航空公司机械设备的使用寿命，降低喷涂效率。它以锆酸盐溶液为原料，将雾化的微液体送入低温等离子火焰中。碳化钨喷涂工艺不仅会损伤许多金属复合材料，而且会使停工损伤的估算更加困难。因此，每个人都非常重视化工厂的防腐工作。在低应力耐磨材料的磨损标准下，涂层的耐磨性比同等强度的碳钢高10倍以上。钢铁零件表面的涂层可以多次延长其使用寿命。一般来说，45#钢表面的涂层可以代替昂贵的成品或进口商品金属材料的修复涂层。它可以在所有金属材料的钢零件上制造，并且通常不受位置的限制。碳化钨喷涂会产生火花。需要考虑消防安全和防爆措施，证明我们明白工艺流程给我们带来了更多的效果保障。乍一看，碳化钨喷涂技术显然是一种表面强化技术，它使用了一些热原(如电弧、等离子喷涂或点燃火焰等。将粉末状或絮状金属或非金属材料加热至熔融或半熔融状态。然后采用自喷或空气压缩的方式，以一定的速率生产出制动盘用高温耐磨材料和其他各种功能的表面涂层，会对钢基造成损伤。可用于冷挤压模具边缘的激光切割。碳化钨喷涂涂层的截面采用碳化钨喷涂技术制备，即在底层加入锌涂层，然后用不锈钢板涂层作为整个表层，然后生成阶梯涂层。碳化钨喷涂可以获得各种功能的表面。
