研究乳化沥青冷再生沥青混合工技术研究。
引言
近年来，旧沥青路面的回收工艺非常成熟，回收率高达80%，其中沥青路面的回收率高达1000~1200万t/年。预计到2025年，我国旧沥青材料的使用量将达到2.4亿t/年。如果在大中型建筑中回收这些废物，可以节省大量的材料成本、石矿材料和沥青资源的消耗，减少对周边环境的污染，为建设经济可持续发展的社会做出一定的贡献[1]。目前，传统的道路铺设施工方法将提高道路高度和路基宽度。相关施工工艺占用道路较多，造成交通不便。相比之下，乳化沥青厂的冷再生技术不仅可以解决上述问题，而且有利于保护环境、节约资源、降低成本、缩短工期。因此，研究乳化沥青冷再生技术具有重要意义。
1项目概况。
高速公路大中型建设项目实施试验路段施工。该路段旧路基宽12m，路面宽11.4m。在施工过程中，原路面经过铣削和冷再生处理后用作路面下层，施工完成后测试各种路面性能指标。
2.原材料选择。
(1)沥青。
试验路段采用国产70#A基质沥青，其指标如表1所示。
研究乳化沥青冷再生沥青混合工技术研究。
乳化沥青。
试验路段采用普通阳离子乳化沥青，其指标如表2所示。
研究乳化沥青冷再生沥青混合工技术研究。
(3)铣刨及合成级配。
试验路段采用高速公路铣刨料，各种铣刨料等级如表3所示。原路面经铣刨冷再生后作为下层。施工完成后，对该路段的各种路面性能指标进行测试，RAP掺量为100%。
