周末大量的半导体媒体发了一个消息。
传欧美政府正在起草一份方案报告，全面停供中国汽车芯片。
当然这个传言也不是第一次出了。
去年车载MCU已经因为全面缺货涨过一轮了，当时就有类似的传言。
但作为汽车核心部件，这类消息不会总是无缘无故反复出现。
前面一轮缺货的时候，部分厂商已经做过回应：
大众中国回应称，虽然芯片供应的确受影响，但问题并不严重，而且正在寻求解决办法。
既然现象是客观存在，那么缓解起来都需要按照月来计算，不会容易结束。
中国汽车产业规模占全球30%以上，每年2800万辆汽车的销售量，这样算下来，中国每年进口汽车芯片的金额超过千亿元
从缺货的角度看，新一轮的卡脖子科技竞赛，又是国内厂商的机会。
目前的竞争格局：
半导体总成的前十大供应商：恩智浦、瑞萨电子、英飞凌、意法半导体、博世、德州仪器、安森美、罗姆半导体、东芝、亚德诺，掌控了全球车载半导体市场的80以上的市场份额。全球TOP40的半导体生产商，掌控了车载半导体95%以上的市场份额。
国产替代，刻不容缓！
简单做个科普：
汽车芯片市场上对汽车数据处理芯片分类有按三类：
1）智能运算为主的 AI 芯片；
2）算力较强的主 CPU；
3）算力较弱的 MCU
目前AI和CPU这边，国产还在追赶，国内有技术储备的如下：
代表产品如华为昇腾系列芯片、地平线征程系列芯片、寒武纪的 MLU 系列芯片。
目前有竞争力的国内厂商，基本都在MCU这一块。
A股中，与MCU芯片相关的有16。
按照当下机构的喜好，喜欢大市值的抱团。
那么其中市值规模前三位分别是比亚迪、韦尔股份和闻泰科技。
如果不限制只看车载市场的话，按照细分领域来说。
还有两家巨头。
国内所处第一梯队的MCU企业主要是兆易创新和中颖电子，其中兆易创新定位中高端MCU 市场，相关工艺制程向 40nm 进发，在国内 Cortex 32 位 MCU 市场，公司市占率为 9.4%，排名第三；
中颖电子此前深耕8位MCU，是中国本土体量最大的MCU厂商，重点布局家电市场，也有32位MCU产品。
科普完，其实本文并不是建议大家去买这些票。
而是在当下市场出现了机构风格高低切换的时候，先提前解释，一些板块会迎来上涨的逻辑在哪里。
MCU虽然因为缺货已经涨过一轮，但又回归低位，又是业绩可以驱动的方向。
因12月的市场风格对科技股不友好，现在又来消息催化。
机构如果就此转向，拥抱低位，那么板块就必然会有巨大量能放出。
到时候大家可根据实际走势，再做实际的判断。
最后依然要提示一个风险。
如果突发高开冲高，追高容易错，务必定好止损再追高。
消息驱动，可以当作题材来看待。
毕竟只是传闻，未落到实处。
想中长线布局，务必做好基本面的课！