汽车行业芯片短缺
世界各地的汽车制造商和电子制造商不断面临芯片短缺的问题。最近，福特、丰田、菲亚特克莱斯勒和日本公开表示，近期将通过减产来调整产能，以应对当前芯片短缺的困境。随着2021年新供应合同周期的到来，如何确保芯片行业的有序发展已成为困扰许多制造商的首要问题，并引起了业界的多次激烈讨论。芯片正在加速智能汽车向一机 四轮的发展。在汽车芯片市场需求如此强劲的背景下，许多制造商和供应链无助地卷入了一波核心短缺浪潮，芯片短缺的类型也在增加。
芯片短缺不断蔓延
董事长黄继颇告诉记者，由于前期和后期缺货原因不同，单片机芯片供应紧张可分为两个阶段。在新冠肺炎爆发初期，汽车芯片产能受欧美厂商停产影响较大，海外供应不足导致单片机芯片供应紧张，这是供应链中的一个问题。
半导体制造商供应紧张
从半导体制造商的角度来看，全球约50%的芯片市场集中在英飞凌、恩智浦、瑞萨电子、意大利半导体、德州仪器等老半导体制造商手中。在全球芯片供应紧张的背景下，恩智浦、瑞萨电子、意大利半导体等芯片制造商宣布提高汽车设备半导体价格。
他们的计划面对危机
在客户需求的指导下，半导体制造商可能更加关注业务连续性和供应稳定性，罗姆半导体（上海）高级经理真实告诉记者，单片机市场不稳定，使客户更加关注业务连续性而不是价格，业务连续性涉及稳定供应、BCM(业务连续性管理)、质量和可靠性等因素，因此客户更倾向于选择能够满足预期的可靠制造商 。