自打全世界第二大通信经销商华为集团公司公布涉足车联网领域后，尽管发布了一些自主研发的车截机器设备，但自始至终沒有得到与车企“联婚”那样实际性的进度。但是，那样的局势已在近日被摆脱，东风乘用车企业总经理柳玉春在接纳新闻媒体访谈时表明：“大家车截智能控制系统是华为为大家专业开发设计的，华为和大家迅速会签署一个发展战略合作方的签约仪式流程，之后做到了十分优秀和靠谱，工业触摸屏十分友善的程度，智能化系统也是大家的一个优点，并且把市场竞争动手能力甩的较为远。”确实，像相近华为和东风乘用车那样的科技有限公司与车企间联合开发车载智能系统的实例在中国尚不常见，在独立车企中，车风早已处于了领跑部位。
据不彻底统计分析，至2015年中国汽车生产量有希望做到2500万台，在其中配用车联网系统软件的车系，将慢慢从高档车系商品向一般车系普及化。到时候中国车联网客户的占有率将有望突破10%，这一市场容量将超1500亿人民币。纵览本次车风汽车和华为中间进行的协作，将极有可能变成日后独立车企相继运用车联网技术性的一个关键节点。
据华为內部人员表露，华为在车联网领域先前一直拥有一定的资金投入，但直到2011年才逐渐增加投资总额。做为中国新科技的一面旗帜，华为的企业愿景便是变成车联网控制模块第一的拔尖公司，并在销售业绩上保证50-60亿人民币的经营规模。与现阶段华为每一年在产品研发层面300亿元上下的资金投入资产对比，车联网领域的资金投入只有算作沧海一粟。
在2013意大利巴萨罗那移动世界交流会上，华为公布了前装车截移动热点DA6810和汽车在线诊断系统软件DA3100，及其合乎汽车规范的3G、4g通讯控制模块。从总体上，DA6810可以在汽车灯挪动情景中，给予3G Wi-Fi网络热点，处理车里移动上网的难题；而DA3100现阶段则关键应用于保险业及公司车辆管理。MU609T和ME909T分别是车规3G和LTE通信控制模块，2款商品都适用GPS及eCall（紧急电话）作用，并已经被集成化到世界顶级汽车的无线通信信息管理系统中。
在车联网领域中，早在华为以前便现有众多全世界著名通信经销商涉足这一领域，包含Google、iPhone及其Nokia等。以Google为例子，该公司早在2005年就逐渐产品研发自动驾驶技术性，而在今年初，谷歌公司宣布对外开放公布与通用性、广州本田、奥迪车等好几家车企一同创立对外开放汽车同盟，这也代表着安卓手机系统宣布被嵌入了汽车信息内容车载多媒体。现阶段，Google的安卓系统汽车系统软件可给予谷歌音乐播放视频、百度地图及其语音信息等多种多样作用。 （网通社 2014年9月9日 北京市报导）