ADAS处理器集成功能安全单片机设计MCU
ADAS processors integrate functional safety MCU
引进拉斯维加-德州仪器企业ADAS和 ** 处理器TDA4VM和DRA829V，创建在TI全新的Jacinto在服务平台上，我们致力于适用于每个人的销售市场ADAS车子。
这一措施突出了几家关键汽车初始机械设备制造商（oem）决策从一开始就完全独立了（full autonomic vehicles）减少业务规模。
Jacinto处理器总经理兼产品线主管Curt Moore近期在接纳《电子时报》访谈时认可，德州仪器也遭遇着下一代汽车处理器“想把的时间花在哪儿”的左右为难处境。德州仪器注重的回答是设计方案全自动级处理器，可以处理“边沿、安全性和安全系数”的问题，但致力于“半导体材料的可压力性和可浏览性”
Moore我们期待着开发和设计可扩展的汽车处理器，适用于更常见的汽车，包括成本低、经济实惠的年轻司机和贫困家庭。
ADAS and Gateway processors
TDA4VM处理器是为ADAS和DRA829V处理器是为 ** 符合所有管道规定的系统软件开发，Moore指出。据TI为了加快数据信息密集型的日常任务，包括专业的上述网络加速器。 TDA4VM和DRA829V处理器还集成了功能安全微处理器，因此初始机械设备制造商和一级供应商可以使用集成ic同时适用ASIL-D重要的日常安全任务和便利作用。
也许，最重要的是，ADAS和 ** 处理器共享一个软件系统。克分子说:开发者可以应用同样的手机软件，从高端到中低端汽车。
当被问到TI两个新处理器，VSI实验室的创始人和负责人Phil Magney告知EE Times，我认为它是一个有效的合作伙伴，因为它都是软件定义框架的新发展趋势所必需的。这种处理器可以实现无人驾驶的复杂解决方案。
Magney当考虑到每日任务所需的所有即时输入时，自然环境模型将越来越占用处理器。此外，所有传感器数据信息的数据容积必须及时、同步。此外，还必须采取安全措施，这些措施都是内置的ic中的。”
The right level of autonomy?
随着新处理器的发生，德州仪器有望在新车中完成适度的主体性。 Moore称4级和5级车仍处于设计阶段，指出了完全独立车辆未处理的角落先进的独立汽车展示确立测试用例[和实际操作设计方案行业]。克分子说，从目前的2级和2级开始，充分考虑完全独立的试验 这将是一段缓慢的旅程。 殊不知，TI没有放弃更高端的ADAS作用。事实上，德州仪器是新的ADAS处理器TDA4VM的设计方案是为了更好地在集成ic在所需的速率下完成更强的识别。
从总体上，TDA4VM适用于800万清晰度（MP）即使在雨雾天气和雨天，高像素监控摄像头也能看得很远。TDA4VM处理器还可以同时实际操作4到6个300万清晰度监控摄像头。
萨米尔，德州仪器副首席战略官处理器各部门经理·沃森（Sameer Wasson）告知《EE时报，新的ADAS处理器还可以与其传感器相结合，包括雷达探测、毫米波雷达和超声波。总体目标是让汽车制造商和一级汽车开发和设计可扩展但易于使用的汽车。
I’s new ADAS processor TDA4VM is not only highly integrated but also capable of fusing a variety of sensory data.
马格尼认为，TDA4VM它可以扩展，因为它可以解决高端问题ADA或无人驾驶应用软件360度多向入侵检测
除开ADAS除了合理的即时管理方法外，处理器还可以在系统软件的输出功率预算内实现目标。新处理器的性能非常出色ADAS实际操作只需5-20瓦的输出功率，消除了积极制冷的必要性，TI宣称。
Deep learning
德州仪器还声称，新的Jacinto提高机器学习能力的服务平台。Moore如果初始机初始机械设备制造商或者初始机械设备制造商或者Tier 创建自己的视觉效果/监控摄像头/传感器，SoC允许自己的认知。
殊不知，一些投资分析师对TI公司为其ADAS处理器给出的关键点不够冷。林利集团公司（Linley Group）迈克，高级分析师·德姆勒（Mike Demler）说：“如今TI说TDA4VM深度神经网络可以解决，但不显示所有规格、型号或关键点，更不用说特征了。”。当被问到TDA4VM与Intel/Mobileye的EyeQ集成ic现在提到了比较的主要表现是什么AEB(全自动紧急停车)和全自动停车至少需要[Mobileye]EyeQ3的作用。但是，再说一次…有多少主要表现？不清楚。”
VSI试验室的Magney还指出，将TDA4VM与Mobileye的EYQ集成ic进行比较并不容易。指出，“MobileEye对处理器和优化算法的密切集成使其变成该行业的一个强大的实施者。”TI伴随领域的优势可能是ADAS对于无人驾驶的变化，初始机械设备制造商将期待开发和设计自己的优化算法。”
Software-defined car
德州仪器企业一直在检验汽车制造商的愿望，即开启上空传输（OTA）升级的总体目标是让软件定义的汽车成为可能。
“OTA一般不太可能在车内进行结构更新。Moore说。充分考虑系统更新所需的安全连接的必要性，我不认为汽车初始机械设备制造商不会 ** 或者只有传统的哑式处理器MCU在情况下进行OTA，”填补道。
因此，克分子描述TI的DRA829V处理器为汽车制造商提供了在旅途中逐步确保在线旅行社的巨大过程
德州仪器指出，新的 ** 处理器管理方法信息量更高，适用于快速发展的主体性和改进的连通性。
TI claims it is the first to integrate the PCIe and GbE/TSN into its gateway processor.
德州仪器州仪器DRA829V处理器吹嘘除了集成8端口号千兆网卡TSN除了以太网交换机，它还首次集成ic上集成了PCIe为了完成快速的大数据处理和车辆通信，网络交换机。” 那麽，TI将PCIe和GbE/TSN集成到其 ** 处理器DRA829V实际意义有多大？ Demler看起来有一个8端口号的网络交换机，比NXP近期公布的S32G的2x多给网络交换机。但是，填补说，DRA829V处理器不能完全匹配NXP的S32G，后者被设计成一个完美的互联网处理器。
但马格尼总结道，从更高的角度来看，NXP和TI它们都在解决汽车结构的同样发展趋势。要解决大量的数据信息，必须适用于管道。
Availability
TI的Moore指出，TDA4VM和DRA829V自5月以来，试品一直掌握在许多客户手中。 据TI开发者可以立即逐步应用Jacinto 7处理器开发设计工具箱，在上面购买新的TDA4VMXEVM和DRA829VXEVM德州仪器每人评估控制模块1900美元。
预制造TDA4VM和DRA8329V处理器现在可以存储，仅限于TI每1000台，市场价97美元。预计到2020年下半年，大规模生产将完成。