汽车智能化系统、自动驾驶、电动式汽车/汽车作用数字电子化等发展趋势的推动正使汽车越来越更为安全性、舒服、环境保护和环保节能，半导体是颠覆式创新这种自主创新的重要。做为全国前10大汽车半导体经销商之一，安森美半导体为自动驾驶、汽车作用数字电子化、传统式汽车动力系统、照明灯具和车体电子器件提供全方位的自主创新的汽车级半导体计划方案和技术性，使汽车和驾驶人员关系更密切、更安全性、更高效率，并专注于零缺陷、零排放，保证上道汽车的安全可靠和让地球上更为清理。
提供高质量的汽车计划方案有超出五十年的历史时间，并为将来的汽车提供总体计划方案
自2010年至今，安森美半导体付运给汽车顾客的汽车半导体商品达1,300亿次。2019年，全世界每生产制造一辆汽车约使用安森美半导体的元器件数超出230颗。除此之外，安森美半导体也致力于促进零缺陷的质量文化艺术，以每十亿颗元器件中的机构数考量的领跑市場的品质，且在光学镜头、超声波传感器插口、LED汽车前大灯、MOSFET功率模块、打火IGBT全世界称冠，而在汽车输出功率MOSFET分立IGBT也是世界第二大经销商。
安森美半导体至今为优秀驾驶辅助系统(ADAS) 运用付运了超出1.2亿颗光学镜头，且付运超出4亿颗汽车感应器，之中有的早已走在路上行车超出13年。将来的汽车将融合超音波、图象、毫米波雷达(LiDAR) 、雷达探测、感应器结合、人工智能技术 (AI) 等多种多样技术性，且伴随着共享车的盛行和自动驾驶的发展趋势，规定汽车不但靠谱并且可靠，功能安全越来越尤为重要，加上车联网平台的普及化，网络信息安全也至关重要。安森美半导体具有全方位的感知技术性并重视功能安全和网络信息安全，为汽车舱里感知和外界感知提供详细又可靠的计划方案。
ADAS/自动驾驶计划方案
ADAS/自动驾驶是完成零安全事故、零身亡和零分心的关键技术，而各种各样感应器是这种系统软件中的关键技术性。比如，安森美半导体提供的光学镜头，用在自动驾驶系统软件上，每钟头可有希望拯救9条性命，每一年总计可有希望拯救81000条性命。自动驾驶从L1到L5的逐步提高，感应器的总量和品种都不断提升。将来的汽车可定义为架在四个轮胎上、具备极为强劲感知工作能力的电子计算机。其愈来愈丰富多彩、全方位、强劲的感知系统软件将远超人们的感知速率和反映，包含ADAS监控摄像头、倒车摄像头、环顾360度、监管、电子器件车镜、驾驶人员监管、高铁乘务员监管、超音波、毫米波雷达和毫米波雷达等，可以每一分每一秒、每时每刻无间断地监管周边环境，进而达到更可靠的安全驾驶。安森美半导体为全部汽车提供全方位的智能化感知计划方案，包含三维成像、超音波、毫米波雷达、毫米波雷达和感应器结合，及其其他车规元器件如二极管、低电压降稳压电源(LDO) 、电池管理IC等和车截互联网及领先的汽车照明灯具计划方案，进而为顾客提供一站式的服务项目及其功能的系统软件方案设计。
图1：感应器结合的自动驾驶
汽车三维成像可分为专业给人眼见的和给视觉系统应用的，在提供给人的眼睛观查的一部分，如驾驶人员、旅客、后视、环顾、电子后视镜，三维成像试炼包含：真实的世界常常应对宽动态场景(>120 dB)，温度范围超大型的偏激标准（-40 °C至 105 °C），LED交通信号灯/疏散指示灯闪动无法鉴别。在影像感应器领域，安森美半导体有超出40年的久远历史时间(关键根据企业并购)，具有2000多种三维成像层面的专利权，特别是在在全世界汽车三维成像销售市场占>60%的市场占有率，提供从VGA至1200万清晰度详细的产品线、宽动态范畴(HDR) 降低LED闪动 (LFM) 感应器构架、提升的颜色过滤列阵 (CFA) 、根据時间和路测验证的宽动态，第四代ISO26262/汽车作用安全级别C级(ASIL C) 、全世界第一款具备网络信息安全作用的光学镜头（如具备销售市场最大的宽动画特效的Hayabusa系列），处理以上试炼。
在汽车感知一部分，也就是给人工智能技术和视觉系统用的感知系统软件，安森美半导体占全世界>80%的市场占有率，并且仍在逐渐扩张。安森美半导体的毫米波雷达(LiDAR) 根据硅光电倍增管 (SiPM) ，与传统的的山崩光电二极管 (APD) 对比，SiPM的收获是APD的1千倍，敏感度是APD的2000倍，工作标准电压规定低至30V，一致性很好，合适批量生产，合乎汽车LiDAR落地式对感应器的要求。安森美半导体提供车规点射SiPM、线阵1x12、1x16 SiPM，其全新的Pandion 单光子雪崩二极管 (SPAD) 400×100面阵，未来是可以完成有深度信息内容的图象。
图2：安森美半导体LiDAR商品演试服务平台概述
毫米波雷达在不一样的自动驾驶等级有不一样的运用。安森美半导体的下一代毫米波雷达选用MIMO ，能提供4维信息内容，用以L3等级的自动驾驶，比竞争者多一倍的安全通道，节约50%的mmIC元器件、降低提升控制板、pcb线路板，减少成本费用。
智能座舱也愈来愈获得重视，包含司机的鉴别、行车椅的部位、中央空调的溫度、客户喜爱的广播电台和旅客监管，设计方案试炼包含：车里受到限制的区域及监控摄像头规格、光源标准对汽车三维成像的苛刻规定、系统软件维护保养等，安森美半导体和合作方一起开发设计了0.5×0.5cm3十分中小型的监控摄像头，放到车内旅客、驾驶人员大部分都不容易看获得，并具有极好的红外线回应和全局性快速门高效率，全方位的产品线从VGA至200万清晰度，提供详细的智能座舱计划方案和生态体系。
电动式汽车/汽车作用数字电子化计划方案
汽车作用数字电子化是节能降耗和降低对原油的依靠的核心技术。受政府部门环保节能和安全政策法规及其新基建等一系列现行政策推动，汽车正快速迈进电动式汽车发展趋势。安森美半导体是汽车作用数字电子化的一个领导者，提供全方位的计划方案包含优秀的碳碳复合材料(SiC) 、IGBT、髙压门极控制器、髙压电子整流器、非常结MOSFET、髙压DC-DC等，及其优秀的封装形式技术性如单/两面制冷和两面立即制冷封装形式，用以牵引带逆变电源、车截电池充电、48 V、协助电机控制系统、髙压负荷等系统软件。
图3：安森美半导体为汽车作用数字电子化提供全方位的计划方案
牵引带逆变电源是电动式汽车汽车动力系统的核心一部分，承担将髙压充电电池 (350-800 VDC) 的直流电压变换为三相沟通交流正弦函数电流量的交流电流，从而转动永磁同步电机并推动车子前行。该控制模块的特性危害到车子的总体能耗等级，包含加快和安全驾驶里程数。安森美半导体提供高能耗等级、平稳靠谱且具成本费核心竞争力的牵引带逆变电源计划方案及领先的封装形式技术性，分立IGBT、SiC MOSFET、防护门极控制器和革新的VE-Trac系列产品控制模块，以助推提升电动式汽车的行车里程数，进而协助提升电动式汽车的销售市场占据用率。VE-Trac系列产品控制模块包含VE-Trac Dual和VE-Trac Direct，提供领跑市場的电气设备和热特性，与此同时为快速提高的牵引带逆变电源销售市场提供扩展性和汽车稳定性。在其中，VE-Trac Dual是两面排热控制模块，适用从80 kW到300 kW运用，提供最少的每kW成本费，具备可拓展，低杂散电感器的优势，VE-Trac Direct以自主创新和靠谱的压合管脚立即取代目前的传统式商品。针对800 V充电电池电动式汽车系统软件，SiC MOSFET提供好于硅的电源开关特性和更好的稳定性，具备低关断电阻器和紧密的芯片尺寸，保证低电容器和门极正电荷。这种特点产生了系统软件优点，包含高能耗等级、迅速输出功率、更高一些的功率、更低的干扰信号(EMI)及其减少团块的便捷性。
电动式/混合动力汽车可根据直流充电桩或一般的沟通交流电源插头对其髙压充电电池分系统开展电池充电，充电器(OBC) 是沟通交流电池充电的主要系统软件。安森美半导体提供诸多的非常结MOSFET、IGBT、门极推动等商品，并对于在电动式汽车充电电池和房屋建筑或电力网中间开展双重电池充电(V2X) 等发展趋势和输出功率级别及团块总面积等试炼发布集成化SiC的混和IGBT、SiC MOSFET、汽车功率模块 (APM) ，运用于车截电池充电的PFC、DC-DC、整流器、协助开关电源、推动等每个输出功率级，提升能耗等级、特性、功率，减少耗损和团块室内空间，与此同时积极主动拓展目前商品阵型，发布用以3.3 kW、6.6 kW、11 kW等流行输出功率级别的OBC开发设计模块，协助加速设计方案和评定。
表1：安森美半导体的车截电池充电计划方案概述
电动式/混合动力汽车行业中的一项新起技术性是48 V双工作电压构架轻微混动汽车(MHEV) 系统软件，该体系能提供全混动汽车的很多汽柴油合理性好处，而成本费和复杂性比传统式汽油车仅略微提升。安森美半导体提供普遍的中压输出功率MOSFET分立器件和控制模块阵型及领先的核心封装形式技术性用以48 V运用，达到48 V双工作电压系统软件中48 V锂电池组、集成化启动电机(ISG) 或传动带启动电机 (BSG) 、48 V负荷、12 V充电电池、12 V负荷等各分系统的不一样输出功率要求和额定电压。
电动式/混合动力汽车中的电动式增压器、沟通交流制冷压缩机、电子助力转为(EPS) 、减摇、风扇、液压油泵、压缩机和PTC电加热器等分系统必须使用髙压协助开关电源计划方案。安森美半导体的汽车髙压ASPM控制模块选用立即覆铜 (DBC) 封装形式完成极低传热系数 (<0.37 K/W) ，并集成化IGBT（具备提升的门极推动）、快速HVIC和充实的维护特点，具有处理速度高、外观设计紧密、保证175°C的结温、优异的坚固性、较长的使用期限、设计方案周期时间及安装步骤短、根据汽车验证等优点，战况立计划方案更紧密，且排热性更强，并提供强劲的防护工作电压，总体性价比高也得到提高。650 V ASPM@27系列产品和1200 V ASPM@34系列产品，各自对于400 V下列的充电电池系统软件和电池电压略高但小于800 V的场所。
车体电子器件及內部
车体模块(BCM) 已成为了现如今轻形车子的信息化管理和通讯核心。这种控制模块管理方法车体电子器件及车里各种各样负荷，包含车窗玻璃/门/镜/坐椅/照明灯具/汽车空调操纵及远程控制无匙进入等运用，与此同时在全过程中提供确诊作用，并为电机提供推动作用 (DC, PWM) ，进而替代了目前的机电工程汽车继电器。安森美半导体提供普遍的预控制器、伺服电机控制器、门极控制器、S ** rtFET和车截互联网计划方案阵型，具有高能耗等级、可靠性高等优点。
现如今的汽车空调系统软件不会再是机械设备操纵。对提升能耗等级、舒适感和特性的要求促进了通风空调(HVAC) 系统软件选用更高精度的工艺和电子元器件。各种各样感应器的好几个键入和旅客要求规定操纵不一样种类的电动机。安森美半导体提供各种各样直流无刷电机控制器、无刷直流电机 (BLDC) 控制器、伺服电机控制器、门极控制器及车截互联网计划方案，使HVAC模块更高效率。
汇总
做为全国前10大汽车半导体经销商之一，安森美半导体提供全方位的设计用以自动驾驶、汽车作用数字电子化、传统式电力工程总程、照明灯具和车体电子器件，运用在汽车感知、电力电子器件等方面的专知持续开发设计出自主创新的计划方案，包含领跑的功率模块和优秀的SiC计划方案等，推动迈进自动驾驶、汽车作用数字电子化/电动式汽车的过程，并遵循严苛的检测标准，专注于零缺陷、零排放、零安全事故、零身亡和零分心，与此同时乐观和领域好几个绿色生态合作方共同创建生态体系，协助开发者处理设计方案试炼，使将来的汽车更智能化、安全性、舒服、环境保护和环保节能。